Hvorfor Crash Test Dummies Foretrækker Elbiler (Op-Ed)

{h1}

Elektriske biler kaster ikke blot deres ry for at være usikre, de viser sig at være de sikreste køretøjer på vejen.

Josh Goldman er en politikanalytiker for rene køretøjer hos Union of Concerned Scientists (UCS), hvor han fører lovgivningsmæssige og lovgivningsmæssige kampagner for at reducere det amerikanske olieforbrug. Denne artikel blev tilpasset fra et indlæg til UCS-bloggen, ligningen. Goldman har bidraget med denne artikel til WordsSideKick.com's Expert Voices: Op-Ed & Insights.

Du er sikkert klar over, at elbiler er rene, billige til brændstof, og en vigtig del af vores plan om at reducere det forventede olieforbrug med halvdelen inden for 20 år. Du kan dog ikke være opmærksom på, at du nu kan tilføje en anden vigtig funktion til listen over fordele ved elektrisk køretøj: sikkerhed.

For nylig meddelte Tesla, at National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tildelte Tesla Model S en femstjernet sikkerhedsvurdering - og køretøjet opnåede den bedste samlede testresultat af ethvert køretøj NHTSA testet. Mens en femstjernet score er opnået af andre køretøjer, opnåede 2013 Model S en samlet sikkerhedsscore på 0,42. Dette er den laveste score - og i dette tilfælde lavere er bedre - af ethvert køretøj, som NHTSA har testet under et nyt rating system, der begyndte i 2011 modelår.

Det er ikke underligt, at Tesla ikke kunne medvirke til at prale med: Maskinen er designet til at teste, hvor meget vægt en bils tag kan modstå, brød efter at have påført mere end fire gange tyngdekraften til Model S. Det er ligesom at stable fire Model S'er oven på testmodel uden at bryde taget.

Model S og andre elektriske køretøjer fungerer godt i kollisionsforsøg af forskellige årsager. For det første har elbiler ikke store motorer, der kan slæbe ind i passagererne under en frontkollision. Med den elektriske motor i ryggen og en bagagerum foran (også kendt som en "frunk"), har Model S og tilsvarende konstruerede elektriske køretøjer store, frontal crash-beskyttelse crumple zoner.

Hvis du er en aktuel ekspert - forsker, virksomhedsleder, forfatter eller innovatør - og gerne vil bidrage med et op-ed-stykke, mail os her.

Hvis du er en aktuel ekspert - forsker, virksomhedsleder, forfatter eller innovatør - og gerne vil bidrage med et op-ed-stykke, mail os her.

Også, mens vægten af ​​et elektrisk køretøjs batteri er en udfordring for ingeniører, der forsøger at udvide køreområdet, gør batterierne mere stabile på vejen. Model S's 1000-pund batteri sidder for eksempel under gulvet i bilen, hvilket giver det et lavt tyngdepunkt, der gør det usædvanligt svært at rulle over. Ifølge Tesla blev Model S's rolloverrisiko vurderet til kun 5,7 procent, og køretøjet nægtede at vende om ved normale metoder; særlige midler var nødvendige for at få bilen til at rulle under testen.

Og takket være en "dobbeltkofanger" testede bilen også godt i den bageste kollisionsprøve: Krasjetestdummier viste, at folk ville overleve uden permanent, invaliderende skade - selv i køretøjets valgfri bagudvendte tredje række.

Vi er kommet langt siden en elektrisk taxa forårsagede den første bildræbte i Central Park på en sen sommer aften i 1899. Sikkerhedsforbedringer som sikkerhedsseler, airbags og computere til ulykkesforebyggelse har i høj grad reduceret trafikulykker, selvom køretøjs miles har steget. Moderne elektriske køretøjer kan fortsætte denne tendens endnu længere, og sætter en anden pil i kvælden af ​​årsagerne til, at kørsel på elektricitet er en kritisk del af en halv olie fremtid.

Denne artikel blev tilpasset fra "Dette lige i: Crash Test Dummies foretrækker elbiler"på UCS bloggen ligningen. Synspunkterne er de af forfatteren og afspejler ikke nødvendigvis udgiverens synspunkter. Denne version af artiklen blev oprindeligt udgivet på WordsSideKick.com.


Video Supplement: .




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com