Hvad Er Skylden Til Fatal Tesla Crash? Ingen Kan Acceptere

{h1}

Tesla placerer i høj grad skylden på chaufføren, ikke autopiloten, der blev brugt i sidste måneds model x-bilulykke.

Tesla beskylder sidste måneds dødbringende Tesla Model X-bilulykke stort set på chaufføren, ikke selve bilen, ifølge en udsagn fra Tesla i denne uge.

Den 23. marts kørte 38-årige Walter Huang, en Apple-ingeniør, til at arbejde med bilen på Autopilot, ifølge et indlæg på Teslas blog. Men så ramte tragedien: Klokken 9:27, lokal tid, smedte bilen ind i en ubeskyttet motorvejsmedian på US Highway 101 nær Mountain View, Californien, og dræbte Huang og forårsagede en inferno, der lukkede hovedvejen i flere timer.

Selvom Tesla tilbød sin kondolans over for Huangs familie, blev det ikke kalket, da han diskuterede krasjens årsag. Den eneste måde ulykken kunne have været, er, hvis Huang "ikke var opmærksom på vejen, på trods af at bilen gav flere advarsler til at gøre det", siger Tesla den 10. april til Dan Noyes, en undersøgelsesreporter med Californiens ABC7 News. [Selvkørende biler: 5 problemer, der har brug for løsninger]

En advokat for Huangs familie sagde imidlertid, at ved at bebrejde føreren, er Tesla sidestillede bekymringer Huangs familie har om bilens Autopilot-kapacitet, ifølge ABC7 News.

Huangs bror, Will Huang, siger i mellemtiden, at Walter Huang var en sikker chauffør, der altid havde sine hænder på rattet, ifølge ABC7. Og Walter Huangs kone, Sevonne Huang, sagde, at Walter flere gange havde klaget over Tesla Autopilot-styringen mod samme barriere, sagde ABC7.

Erklæringen tog ikke højde for de tidligere påståede Autopilot-uheld, men i en 30-marts-blogpost skrev Tesla, at "førerens hænder ikke blev registreret på hjulet i 6 sekunder før kollisionen", og at Huang havde 5 sekunder og omkring 492 fod (150 meter) af "uhindret udsigt over betondeleren... men køretøjets logger viser, at der ikke blev taget nogen handling."

Imidlertid kan virksomheden sende blandede beskeder om, hvor en førerens hænder kan gå. På Tesla Autopilot-webstedet hedder det, at "Hver chauffør er ansvarlig for at forblive opmærksom og aktiv, når han bruger Autopilot, og skal være parat til at handle når som helst." En video på hjemmesiden viser imidlertid en chauffør med sine hænder på knæ, ikke hjulet, som Patrick Traughber, en produktchef på Twitter, påpegede i et tweet.

Føreren har ikke hænderne på rattet i denne Tesla-video, der viser Autopilot.

Føreren har ikke hænderne på rattet i denne Tesla-video, der viser Autopilot.

Kredit: Tesla

Erklæringen tager heller ikke højde for, hvad der kan være en mere grundlæggende udfordring for Autopilot-teknologien: Menneskets natur. Forskning viser, at det kan være udfordrende for bilister at opretholde årvågenhed, mens et køretøj er på Autopilot. For eksempel var deltagerne mere sandsynligt i forbindelse med en fly-simuleringsøvelse at identificere en automatiseringsfejl i de første 10 minutter af en 30-minutters øvelse end i de sidste 10 minutter af det, hvilket tyder på, at jo længere et system udfører uden fejl, mindre opmærksomme mennesker bliver, rapporterede Undark.

Tesla bemærkede også, at nedbruddet var så alvorligt, fordi crash dæmperen - sikkerhedsbarrieren på motorvejen, der er designet til at reducere belastningen - blev beskadiget fra en tidligere ulykke og ikke blevet udskiftet endnu.

I mellemtiden er National Transportation Safety Board uheldig, at Tesla drøfter detaljer om ulykken, som stadig er under undersøgelse, ifølge The Washington Post.

Her er hele udsagnet fra Tesla.

"Vi er meget ked af familiens tab.

Ifølge familien var hr. Huang klar over, at Autopilot ikke var perfekt, og han fortalte specifikt, at det ikke var pålideligt på det nøjagtige sted, men alligevel tog han autopilot på stedet. Krasjet skete på en klar dag med flere hundrede meter synlighed fremad, hvilket betyder, at den eneste måde for denne ulykke at være sket, er, hvis Mr. Huang ikke var opmærksom på vejen, på trods af at bilen gav flere advarsler til at gøre det.

Den grundlæggende forudsætning for begge moralsk og juridisk ansvar er et brudt løfte, og der var ingen her. Tesla er meget klart, at Autopilot kræver, at føreren er opmærksom og har hænder på rattet. Denne påmindelse er lavet hver gang Autopilot er forlovet. Hvis systemet registrerer, at hænderne ikke er tændt, giver det visuelle og hørbare varsler. Dette skete flere gange på Mr. Huangs drev den dag.

Vi empati med Mr. Huangs familie, der forståeligt nok står over for tab og sorg, men det fejlagtige indtryk af, at Autopilot er usikker, vil skade andre på vejen. NHTSA fandt, at selv den tidlige version af Tesla Autopilot resulterede i 40 procent færre nedbrud, og den er forbedret betydeligt siden da. Årsagen til, at andre familier ikke er på tv, er fordi deres kære stadig lever. "

Originalartikel på WordsSideKick.com.


Video Supplement: Zeitgeist Moving Forward [Full Movie][2011].




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com