Top 10 Strukturelt Forbløffende Broer

{h1}

10 strukturelt forbløffende broer præsenteres i denne liste fra WordsSideKick.com. Tjek disse 10 strukturelt forbløffende broer.

Broer har eksisteret lige siden mennesker begyndte at bevæge sig - og deres varer - fra et sted til et andet. Tidlige bro ingeniører måtte gøre lidt mere end faldt et træ over en kløft eller strøm, men de opdagede hurtigt, at de kunne spænde større afstande og hale tungere belastninger ved at sætte mere tid og energi ind i deres strukturer.

Romerske ingeniører perfektionerede stenbuen og brugte den til at bygge akvædukter - broer, der transporterer ferskvand store afstande - og lignende strukturer til at transportere trafik over vandløb og floder. Men den industrielle revolution tog brobygningen til nye højder og endnu større længder.

Ved slutningen af ​​det 19. århundrede syntes rekordbroer at komme hurtigt og rasende. Brooklyn Bridge, færdiggjort i 1883, var den længste spændende bro i verden - indtil skotske ingeniører afsluttede Firth of Forth Bridge blot syv år senere.

Et nyt århundrede bragte længere og mere fantastiske broer. I 1937 strækkede Golden Gate Bridge sin 8.981 fods (2.737 meter) tilbage over det forræderiske vand i San Francisco Bay.

I dag fortsætter ingeniører med at teste grænserne for videnskab og fantasi. De eksperimenterer med innovative materialer, designs og metoder til konstruktion. Deres færdige produkter flytter biler og tog. De bevæger også folks sjæle. Det følgende er en oversigt over nogle af de mest betagende broer i den moderne æra. Vi har begrænset os til kun 10 broer, men ikke til nogen bestemt region i verden.

Vores første stop er Hangzhou Bay Bridge i Kina.

10. Hangzhou Bay Bridge

Kineserne er ikke nye til at bygge bro. Anlanbroen, en hængebro, der først blev bygget i A.D. 300 ved hjælp af bambuskabler, bærer stadig fodgængere på tværs af den 1000 meter lange Min River [kilde: NOVA]. Mere end 1.700 år senere i Jiangsu-provinsen færdiggjorde kinesiske ingeniører et projekt, der omfatter en fjedebro og en 2,575 fods (758 meter) kabelbroen bro. Kendt som Runyangbroen, det var landets længste bro - et stykke tid.

I dag er Hangzhou Bridge, der åbnede i maj 2008 efter ni års planlægning og konstruktion, ære som Kinas længste bro. Det strækker en skæbende 22 miles (36 kilometer) over Qiantang-floden ved Yangtze River Delta i østkinesiske havet. Det er næsten 25 gange længere end Runyang Bridge og ni gange længere end Japans stolthed og glæde, Akashi Kaikyo Bridge! Den kabel-forblevne bro slanger over det åbne hav, der bærer seks baner i trafikken i begge retninger. Pendlere skal betale 80 yuan eller næsten 12 dollars for at krydse det, men vejafgiften er intet i forhold til broens prislapp på 11,8 milliarder yuan (1,72 milliarder dollar). Hvis det varer så længe som forventet - 100 år - skal det have lang tid at betale for sig selv.

Op næste er vi på vej vest over Asien til Europas meget østlige kant. Her finder vi Bosporosundet og den næste fantastiske bro på vores liste.

Den gyldne tidsalder for broer

Moderne broer, såsom Hangzhou Bay Bridge, skylder meget for strukturer, der gik forud for dem. Brobygningen tog et stort spring fremad i det 19. århundrede, da ingeniører i Europa og USA anvendte fysikens principper til at oprette nogle af de mest kendte broer, som verden nogensinde har set. Brooklyn Bridge har været et vartegn i New York City siden det åbnede i 1883. På samme måde er Tower Bridge, der begyndte at transportere trafik over Thames-floden i 1894, praktisk talt synonymt med London. Interessant nok var nogle mennesker ligeglad med den visuelle æstetik i Tower Bridge, kaldte den "monstrøs" og "forhindret" [kilde: PBS].

9. Bosporus-broen

Bosporusbroen den 5. november 1973, åbningsceremoni af præsident Koroturk på 50-årsdagen for grundlæggelsen af ​​Den Tyrkiske Republik.

Bosporusbroen den 5. november 1973, åbningsceremoni af præsident Koroturk på 50-årsdagen for grundlæggelsen af ​​Den Tyrkiske Republik.

Bosporus-stredet, også kendt som Istanbul-stredet, forbinder Sortehavet med Marmarahavet. Det adskiller også Asien fra Europa. Som sådan har den stor strategisk værdi under krigstid og fred. Selv om forsøg på at bygge bro over den smalle vandkrop dateres tilbage til det persiske imperium, blev den mest imponerende struktur ikke åbnet for virksomhed indtil 1973. Det var da ingeniører afsluttede Bosporus-broen, en 4,954 fods (1,51 kilometer) lang suspension bro, der forblev den eneste bro i verden, der forbinder to kontinenter, indtil Fatih Sultan Mehmed Bridge suspenderede sin kørebane over strædet næsten 15 år senere.

Selv med en ledsagerbro, der stjæler noget af sin herlighed, forbliver bosporbroen et storslået syn, især om natten. Takket være et LED-belysningssystem lyser broens tårne ​​og zigzagede kabler brillant i forskellige farver.

Dag og nat transporterer Bosporus-broen trafik mellem kontinenter på en otte-lane dæk. Hver retning har tre baner til køretøjer, plus en nødbane og en fortov. Fodgængere fik adgang til broen indtil 1977, da myndighederne stoppede øvelsen af ​​sikkerhedsmæssige årsager. De suspenderede midlertidigt reglen i maj 2005, da Venus Williams og Ïpek Senoglu spillede en tenniskamp på broen for at fremme den indledende Istanbul Cup i Tyrkiet. Fans samledes på to af broens baner for at se spillernes handelsvolumes fra Asien til Europa og tilbage igen.

Den næste bro på vores liste har aldrig vært vært for en tenniskamp, ​​men det er blevet en af ​​Englands hotteste turistattraktioner.

8. Gateshead Millennium Bridge

Millennium Bridge i skumring, set fra Gateshead over floden Tyne til Newcastle upon Tyne

Millennium Bridge i skumring, set fra Gateshead over floden Tyne til Newcastle upon Tyne

I en bascule bro, en eller to stykker af brodækket, kendt som blade, svinger op for at give plads til bådtrafik, der passerer nedenunder. De åbner hurtigt og effektivt, men er ikke de mest elegante arkitekturstykker. Dette var udfordringen for ingeniører, da embedsmænd i Gateshead, England, annoncerede en konkurrence i 1996 for at designe en innovativ cyklus og fodgængerbro for at spænde over Tyne-floden. Den nye struktur skulle give skibe mulighed for at passere nedenunder uden at blokere syn på andre nærliggende broer eller forstyrre kulturaktiviteter, der foregår på begge banker.

Det vindende design løste problemet, ikke med et bascule-type system, men med en aldrig set-før-vippemekanisme. Sådan fungerer det. Broen består af et par stålbuer. I sin "nede" -position danner en bue dækket af fodgænger- og cykelstien. Den anden bue sidder i 90 grader vinkel til den første, med kabler spændt mellem de to for at give støtte til dækket. Når broen skal bevæge sig til sin "op" position, vipper 8 elektriske motorer begge buer som en enkelt, stiv struktur. Som en bue sænker, stiger den anden til at virke som en modvægt.

Når den lange bro på 413 fod (126 meter) blev åbnet i 2000, gik 36.000 mennesker langs flodens bredder for at se broens indledende tilt [kilde: Gateshead Millennium-webstedet]. Og i 2007 syntes dens lighed på en ny pundmynt fra Royal Mint.

Vores næste indgang - den højeste køretøjsbro i verden - har også bevist folk, da den blev åbnet i 2004.

7. Millau-viadukt

Stage 18 af 92. Tour de France leder under Millau Viadukt, verdens højeste køretøjsbro.

Stage 18 af 92. Tour de France leder under Millau Viadukt, verdens højeste køretøjsbro.

Eiffeltårnet, der viger over Paris-skylinen, måler 1,063 fod (324 meter) højt fra sin firefodrede base til spidsen af ​​sin flagstang. Forestil dig nu at tårne ​​tårnet fra sine fortøjninger og transportere det sydøstpå, gennem Massif Central-regionen i Frankrig til Cévennes-bjergene. Forestil dig nu at sætte tårnet ned i Tarn-dalen, en dyb slugt omgivet af høje bølgende bakker nær byen Millau, Frankrig. Endelig slutter billedet seks mere lignende tårne ​​og strækker en kørebane over dalen. Et voila - Millau-viadukten, en massiv bro, der åbnede i 2004 for at føre motorvej A75 syd for Beziers.

I virkeligheden er det højeste punkt på denne kabelbrudte bro højere end Eiffeltårnet med 19 meter og kun lidt kortere end Empire State Building (1.250 fod eller 381 meter højt, hvis du undrer). En bil, der rejser over spændingen, er faktisk suspenderet 890 fod (271 meter) over dalen. Chauffører, der overvinder deres højderygthed, kan barbere 62 kilometer (100 kilometer) og fire timer fra den lange rejse fra Clermont-Ferrand til populære destinationer langs Middelhavet. Broen reducerer også forurening ved at lindre overbelastning, der plejede at opstå som biler i kø for at krydse en meget ældre og mindre bro i Millau.

En anden fantastisk kabel-forblevne bro er Octavio Frias de Oliveira broen i Brasilien. Det er det næste stop på vores tur.

6. Octavio Frias de Oliveira-broen

São Paulo, Brasilien, lige ned ad kysten fra Rio de Janeiro, er kendt for sin ekstravagance. Det er en kosmopolitisk by med et blomstrende natteliv og en livlig kunstscene. Det er også Brasiliens finansielle knudepunkt - hjemsted for nogle af de rigeste folk i landet. På grund af disse kvaliteter er det ikke overraskende, at paulistanos (São Paulo indbyggere) designede og bygget en af ​​de mest unikke broer i verden.

Opkaldt efter den brasilianske mediemolul Octavio Frias de Oliveira, spænder broen over broen Pinheiros-floden, som omkranser den vestlige side af byen. Broen er kun 2.953 fod (900 meter) lang og ikke særlig høj på 138 meter, men dens design har to buede dæk, der krydser hinanden gennem et X-formet støttetårn. De to veje, der er suspenderet fra tårnet med 144 kabler, forbinder São Paulo-distriktene Brooklin og Real Parque.

Motorister, der krydser broen om aftenen, nyder et spektakulært show med lysdiode. Belysningssystemet gør det muligt for bromyndighederne at belyse det X-formede tårn med forskellige farver til jubilæumsdage eller til særlige arrangementer. Men det handler ikke kun om specielle effekter. En serie 140 watt pærer skinner på vejene for at sikre førerens sikkerhed.

Innovative sikkerhedsfunktioner definerer også den næste bro, vi skal dække. For at komme til det skal vi rejse ud af Sydamerika, gennem Mellemamerika og ind i USA.

Sky Walking

Fodgængerbroer må ikke være så længe som køretøjer eller togbroer, men de kan stadig være imponerende. Campo Volantin Footbridge i Bilbao, Spanien, bruger en yndefuld buen til at suspendere et glasdæk over floden Bilbao. I Malaysia kan Langkawi Sky Bridge, der er mindre end 6 meter bred, tillade besøgende at nyde en 360 graders udsigt fra toppen af ​​Mount Mat Cincang. Og i Vancouver, British Columbia, kan du gå gennem træerne af en frodig regnskov, når du krydser den 450 m lange (147 meter) lange Capilano Suspension Bridge.

5. St. Anthony Falls Bridge

Den 1. august 2007 kollapsede en stålbjælkebro, der bragte bilister ind og ud af Minneapolis, ind i Mississippi-floden i løbet af aftenhastigheden. En undersøgelse viste, at 16 gusset plader, hvilke tilsluttede stålbjælker i midten spænder til de bærende søjler, var for tynde til at fungere korrekt. Som følge heraf blev de brudt og forårsagede, at broen kollapsede.Inden for få timer forpligter embedsmændene til at genopbygge broen og genskabe offentlighedens tillid ved at indarbejde en række avancerede sikkerhedsfunktioner. Resultatet blev St. Anthony Falls Bridge, som åbnede i september 2008.

Denne kassebjælkebro er virkelig et vidunder af moderne teknik. Den er lavet med højtydende beton, som giver stor styrke og hæmmer korrosion. Mere end 15 millioner pund (6,8 millioner kilo) rebar - alt sammen beklædt med epoxy for at forhindre, at stålet bliver svagt og sprødt - forstærker betonen [kilde: McCarthy]. Samtidig overvåger 323 sensorer, der er indlejret i brosubstratet, integriteten af ​​strukturen, indsamler data, der kan analyseres for at bestemme usædvanlige stresspunkter eller andre problemer. Selvom det danner et solidt fundament, er betonen også ved at rense luften. Det skyldes, at det er lavet med cement, der indeholder TX Active, et middel, der i nærværelse af lys bryder ned luftforurenende stoffer, herunder kulilte, nitrogenoxid og benzen.

Højteknologiske materialer som TX Active bliver almindelige i moderne broer. En sådan bro ligger øst for Minneapolis, i Fond du Lac, Wis.

London Broen falder ned

Bridge kollapser som den i Minnesota i 2007 er sjældne, men de sker. Den 24. maj 1847 kollapsede en jernbanebro over posten og bjælken over floden Dee i Wales og dræbte fem mennesker. Halvfjerds mennesker blev dræbt, da Tay-broen, som spænder over Tay-floden i Skotland, kom ned i magtvindene den 28. december 1879. Og Tacoma Narrows Bridge kollapsede kun fire måneder efter åbningen den 1. juli 1940 fra høje vinde. Heldigvis dræbte ikke sammenbruddet nogen.

4. DeNeveu Creek Bridge

Beton, en hård og porøs komposit af cement, sand, aggregat og grus, danner grundlaget for de fleste broer. Det holder sig godt i kompressionskræfterne (dem, der skubber ned i rette vinkler), men ikke så godt til trækstyrker (dem der handler langs materialets længde for at trække det fra hinanden). Ingeniører bruger stålstænger, også kendt som rebar, til at forstærke trækstyrken af ​​beton.

Desværre kan stålbøjlen korrodere, når det udsættes for ferskvand eller saltvand, hvilket kan forårsage betændelse i betonen. En metode til at forhindre denne slitage involverer belægning af spærren med epoxy for at beskytte stålet mod ætsende kemikalier. Men forskere ved University of Wisconsin-Madison har udviklet en anden løsning - en forstærkende matrix fremstillet af en ny fiberforstærket polymer. Fordi det er nonmetallic, vil polymermaterialet ikke korrodere, hvilket betyder, at betonen forbliver stærkere længere.

Den første real-world test af denne nye og forbedrede beton er DeNeveu Creek Bridge, en 40 meter (131 fod) spændvidde langs Highway 151 i Fond du Lac, Wis. Kørsel over broen vil du aldrig vide, at der er noget speciel skjult inde i den ikke-beskrevne boksbjælkebro. Men den reelle udbetaling vil komme langt ind i fremtiden. Brodækket er holdbart nok til at vare mindst 75 år, mens de fleste traditionelle brodæk varer mellem 30 og 40 år, før de skal udskiftes. Det betyder, at DeNeveu Creek Bridge, afsluttet i 2005, muligvis ikke behøver nogen betydelig vedligeholdelse indtil 2080!

Derefter er vi på vej tilbage til Europa og en grænseovergangsbro, der forbinder Danmark og Sverige.

3. Oresund Bridge

Øresundsbroen kan have været svært at bygge, men resultatet af alt det hårde arbejde var betagende smukke.

Øresundsbroen kan have været svært at bygge, men resultatet af alt det hårde arbejde var betagende smukke.

Opbygning af en enkeltbro er et komplekst ingeniørfag. Tilføj nu andre komplicerende faktorer, som en bro til at bære både tog og biler. Og kom med den bro problemfrit med en nedsænket tunnel. Disse var designkravene til ingeniører, da de begyndte at planlægge, hvordan man forbinder Danmark og Sverige over Oresundsundet. Deres løsning var et af de største infrastrukturprojekter i europæisk historie: den 3 milliarder dollar Oresund Fixed Link [kilde: Lundhus].

Fixed Link består faktisk af tre hoveddele. Hvis du rejser fra København til Malmö, Sverige, er den første, du møder, en neddykket tunnel, der ligger 4,5 km lang. Tilbage til havets overflade kommer du ud af tunnelen på Peberholm, en dansk kunstig ø bygget af materiale udgravet under konstruktionen. Efter Peberholm får du adgang til det sidste ben af ​​Fixed Link, en kabelbøjet bro, der strækker sig 5 miles (8 km) og slutter på svensk jord.

Samlet set er Oresund Fixed Link et mirakel af moderne teknik. Det er verdens længste kabelbrudte bro til både vej og jernbane [kilde: Oresund Bridge Website]. Tårnene er 669 fod (204 meter) høje og giver en navigationsafstand på 187 fod (57 meter) under hovedspændingen. Broen har to niveauer, med banen løber langs nedre dæk og kørebanen på den øverste.

Heldigvis behøvede Øresundsbrobyggerne ikke at beskæftige sig med jordskælv og anden seismisk aktivitet under konstruktionen. Ingeniørerne med ansvar for den næste bro på vores liste var ikke så heldige.

2. Akashi Kaikyo Bridge

Akashi Kaikyo-broen kan miste sin titel som verdens længste hængebro. En foreslået bro over Messinas sund, der ville forbinde Sicily med Italien på fastlandet, kunne stjæle sin titel.

Akashi Kaikyo-broen kan miste sin titel som verdens længste hængebro. En foreslået bro over Messinas sund, der ville forbinde Sicily med Italien på fastlandet, kunne stjæle sin titel.

Japan er både en brobygningsdrøm og et mareridt. Japan består af fire hovedøer og 4.000 mindre øer - en ægte mor af muligheder og muligheder for broovergange. Desværre er Japan også placeret i Ring of Fire, et område hvor der forekommer et stort antal jordskælv og vulkanudbrud. Det gør bygningen store strukturer en suveræn teknisk udfordring. Med Akashi Kaikyo-broen var japanske ingeniører op til udfordringen.

Akashi Kaikyo-broen åbnede i 1998 og bedøvede verden med sin episke størrelse. Den spænder over 3,9 km over Akashi-stredet, med en central del, der strækker sig næsten halvdelen af ​​denne længde. Dens tårne ​​svæver 928 meter over vandet, og dets kabler bærer trækstyrker på 132.000 tons (120.000 tons). Det er ikke kun den kroniske ære i Japans udførlige brosystem; det er den længste spændebro, med de højeste tårne ​​i verden. Hvad gør Akashi Kaikyo-broen endnu mere forbløffende, er det faktum, at det forvitrede et jordskælv på 7,2 i løbet af konstruktionen. Temblor ramte den 17. januar 1995 og skabte en ny fejl nær broen. Dette skiftede broens fundament og udvidede broens centrale span med 2,6 fod (80 centimeter) og en sidespænd med næsten en fod (30 centimeter). Heldigvis beskadigede jordskælvet ikke tårnene. Ingeniører øgede kablernes længde, redesignede bjælkerne for at imødekomme broens øgede længde og fortsatte uden yderligere uheld.

Tilbage i Nordamerika har en anden lang bro testet ingeniørernes dygtighed og opfindsomhed.

1. Chesapeake Bay Bridge-Tunnel

Oneil Lewis, samler en vejafgift fra en bilist på Chesapeake Bay Bridge Tunnel i Virginia Beach, Va. Strukturen fejrede sit 40 års jubilæum i 2004. Det betragtes som verdens største brotunnelkompleks.

Oneil Lewis, samler en vejafgift fra en bilist på Chesapeake Bay Bridge Tunnel i Virginia Beach, Va. Strukturen fejrede sit 40 års jubilæum i 2004. Det betragtes som verdens største brotunnelkompleks.

To broer spænder over Chesapeake Bay, en lang flodmunding mellem Virginia og Maryland. Den første er Chesapeake Bay Bridge, en lang-broen, 4,32-mile- (6,95-kilometer) lang bro, der forbinder de østlige og vestlige kyster af Maryland. Selv om denne bro tilbyder en interessant samling af designs i en enkelt struktur - cantilever, bue og suspension - det pales lidt, når den sammenlignes med sin fætter ligger nogle få miles mod syd. Det officielle navn på denne anden bro er Lucius J. Kellam, Jr. Bridge-Tunnel, mere kendt som Chesapeake Bay Bridge-Tunnel.

Som navnet antyder består forbindelsen af ​​en række broer og tunneler, der spænder over 17 km (27,4 km) brakvand, der adskiller Cape Charles og Virginia Beach, Virginia. Størstedelen af ​​brotunnelkomplekset ligger over vandet, støttet af mere end 5.000 piers. De fleste af disse brygger er relativt korte, så broen ser ud til at skumme lige over vandets overflade. For at give skibe mulighed for at passere, transporterer to 1-mile (1.6 km) lange tunneler trafik under bugtenes primære navigationskanaler. Man-made øer, der hver ca. 5 hektar (2 hektar) i størrelse, er placeret i hver ende af de to tunneler og fungerer som overgangssteder mellem tunnellerne og broerne.

Da den oprindelige brotunnelkompleks (hvad er nu den nordgående side) åbnede i 1965, vandt den det amerikanske samfund for civilingeniører pris for "Outstanding Engineering Achievement." Det blev også betegnet "En af syv tekniske underværker i den moderne verden" i 1965. Dertig år senere begyndte ingeniører at bygge på et andet link (den sydgående side), der åbnede for trafik i 1999.

Stadig sulten for mere information om broer og hvordan de virker? Udforsk linkene på næste side.

Mød verdens længste havkrydsebro

Mød verdens længste havkrydsebro

Hongkong-Zhuhai-Macao-broen er en teknologisk vidunder. WordsSideKick.com ser på denne fantastiske struktur.



Video Supplement: .




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com