Revolution I Flyvning

{h1}

Revolutionen i flyvning efter anden verdenskrig ramte mange brancher. Læs om revolutionen under flyvningen i 1960'erne.

Revolutionen i flyvning efter Anden Verdenskrig accelererede fremskridt overalt, herunder flyvning. De nye værktøjer, herunder massive computere; nye materialer, såsom titanium; og nye teknikker til fremstilling, alle fremskyndet udvikling ikke kun af rumindsatsen, men også forbrugerprodukter. Offentligheden var ikke helt klar til at kræve pc'er, men for første gang begyndte glidebestemmelserne at tage bagsædet til stadig uhyggelige mainframe-computerprogrammer.

Flybilleder

Hver nation raced frem med nye flydesigner, nogle af dem tilsyneladende egnet til national baggrund. Sovjeterne fandtes for eksempel mod gigantiske fly såsom Antonov An-22 og Mil Mi 10 og Mi 12 helikopterne. De var også fast besluttet på at være første, hvor det var muligt, og skyndte Tupolev Tu-144 supersonisk transport (SST) til produktion, så den kunne flyve før sin elegante og dyre konkurrent, den fransk-franske Concorde. USA af både økonomiske og miljømæssige grunde slog sig ud af SST-konkurrencen, et skridt, der viste sig at være meget intelligent. I flytransport var det tid for mindre, mere økonomiske jetflyvogne at flyve de kortere ruter, og der opstod Douglas DC-9, Boeing 737 og British Aircraft Corporation 111. Processen ville fortsætte i årevis. Tusindvis af transporter ville blive fremstillet, og akkumulerede passagermiljøer ville blive astronomiske.

- Alt var ikke helt roligt i flyindustrien. Udøvelsen af ​​terrorister, der kappede flyvogne, blev stadig mere udbredt. Ting vil blive værre gennem årene.

Den stigende effektivitet af SAMS (overfladen til luft missiler) var ødelæggende både i Vietnam og i de tilbagevendende krige i Mellemøsten. De ramte også bombingsstrategi, fordi de tvang afbrydelsen af ​​Mach 3 Nordamerikanske XB-70 bombefly.

Raketteknologien til SAMS var forholdsvis primitiv; det hidrører fra den tyske anden verdenskrigs wasserfall. Raketter til ICBM'er og for rumfartøjer blev imidlertid mere avancerede. Under ledelse af general Bernard Schriever gik USA gennem fire generationer af ICBM-udvikling, der begyndte med Atlas og arbejdede gennem Titan, Minuteman og Peacekeeper. Sovjeterne havde deres modsætsserier af raketter, som normalt var mere magtfulde end USA's.

Det var på disse raketter, at løbet til månen var baseret. Sovjetunionen bevarede sin indsats i hemmeligholdelse, som det var dens nationale vane, mens USA fremlagde sin plan for at nå månen som et videnskabeligt eksperiment - åben for alle. Tre massive integrerede programmer, kviksølv, Gemini og Apollo førte til den første succesfulde måne landing den 20. juli 1969.

Som det var udarbejdet, nåede Sovjetunionen aldrig det punkt, hvor det kunne udfordre USA i måneskiftet, og det blev til andre ting, herunder dybe rumprober af bemærkelsesværdig evne. Med tiden ville løbet blive til internationalt samarbejde.

I løbet af denne periode slog vredeskampen i Vietnamkrig med en nysgerrig inversion dikteret af amerikanske politiske ledere, herunder præsident Lyndon Johnson og forsvarsminister Robert McNamara. Inversionen opfordrede til, at amerikanske strategiske B-52'er blev ansat i en taktisk rolle i Syd Vietnam, mens amerikanske taktiske krigere (McDonnell F-4s og Republic F-105s) var ansat i en strategisk rolle mod Nord Vietnam. Men det var først, før strategisk bombning blev brugt under Operation Linebacker II i december 1972, at nordvietnænderen bukkede for pres og aftalte en fredsaftale.

Fremskridt i flyvning i 1960'erne

Lockheed SR-71 Blackbird var en af ​​de hurtigste og højeste flyvende fly nogensinde lavet - det kunne gå godt over 2.000 miles i timen.

Lockheed SR-71 Blackbird var en af ​​de hurtigste og højeste flyvende fly nogensinde lavet - det kunne gå godt over 2.000 miles i timen.

De Forenede Staters inddragelse i Vietnamkriget havde været længe, ​​endnu længere for vietnameserne. Men krige var kortere i Mellemøsten. Over for arabiske invasionstrusler gjorde Israel et overraskelsesangreb på de arabiske styrker, der omringede det i juni 1967, og beslaglagt dem afgørende og udvidede grænserne til deres nuværende konfiguration. SAMS indgik i de kommende år, da Sovjetunionen leverede Egypten og Syrien med massive mængder af antiaircraft udstyr. Et overraskende angreb fra de arabiske nationer i oktober 1973 kom inden for få timer efter at have besejret Israel, som igen var inden for få timer med at bruge sine atomrakiler som en sidste forsvarslinje. Israel lykkedes at overleve og kunne, med en massiv luftvåben af ​​våben og fly fra USA, bare besejre araberne. Selvom mellemøstlige krige var kortere, ville begivenheder vise sig, at fred ikke let kan skelnes fra krigsførelse.

USA, der har passeret SST, skød luftfartens verden med en gigantisk gamble af Boeing og Pan American - Leviathan Boeing 747 airliner. Efter nogle indledende problemer med motorer vendte 747 branchen på hovedet, da priserne blev sænket, og flere og flere mennesker rejste. Flyselskabsrejser var ikke kun for forretningsfolk og de rige, og det var heller ikke forbeholdt borgerne i USA. Nu kunne gennemsnitlige borgere fra hele verden kunne - og gjorde - rejse.

Helikoptere begyndte at påtage sig nye job over hele verden, levere forsyninger til olie rigge, dækker sportsbegivenheder og fungere som uundværlige medicinske og politiet stalwarts. Interessen for fastvende lodret start- og landingsfly øgede også.I Storbritannien lovede Hawker Siddeley Harrier store fremtidsudsigter med vectored thrust-teknologi, mens der i USA var en lang række eksperimenter, herunder vipprotor, vippevifte og vippevinge.

Alle disse fremskridt blev lavet under paraplyen af ​​det mest interessante akronym i historien: MAD. Denne akronym stod for "Gensidig Forsikring" og betød, at hvis enten Sovjetunionen eller Amerikas Forenede Stater lancerede et ICBM-angreb, ville den anden nation stadig have tilstrækkelig magt til en ødelæggende modstrid. Under MAD blev atomvåben bygget med en enorm hastighed på begge sider, men på den anden måde var den usædvanlige logik holdt, og der var ingen massiv atomudveksling.

For at lære om det næste kapitel i luftfartens historie, læs Conquering Air and Space.


Video Supplement: The Third Industrial Revolution: A Radical New Sharing Economy.




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com