Ny Russisk Tanker Gør En Af ​​De Hurtigste Arktiske Krydsninger

{h1}

Et russisk tankskib var i stand til at gøre en af ​​de hurtigste krydsninger gennem den isete nordsø-rute på grund af ny teknologi og udtynding af havsisen.

Denne historie blev opdateret kl. 15:45 ET den 30. august.

Et russisk skib har netop lavet en af ​​de hurtigste krydsninger langs en arktisk skibsrute uden hjælp fra et chaperon isbryderskib, dels fordi skibet selv fungerer som en isbryder og dels på grund af formindsket arktisk havis, sandsynligvis som følge af klima lave om.

Den 17. august transporterede det russiske tankskib, Christophe de Margerie, over 75.000 tons flydende naturgas (LNG) fra Norge til Sydkorea, ifølge en redegørelse fra Nordsø-ruteforvaltningen.

Mens rejsen fra Hammerfest, Norge, til Boryeong, Sydkorea, tog 19 dage, tog den del af rejsen langs Nordsø-ruten, en Artic-rute fra Ruslands nordkyst, lidt over 6,5 dage, ifølge en erklæring af Sovcomflot, det firma, der ejer tankskibet. [Billeder af smelt: Jordens forsvindende is]

Chaperoned skibe

Hvis der havde været is gennem hele Nordsø-ruten, kunne transport af LNG tage to gange eller endda mere end tre gange så længe, ​​Lawson Brigham, en professor ved University of Alaska Fairbanks og en pensioneret kaptajn-isbryderkaptein, fortalte WordsSideKick.com i en email. Dette skyldes, at et almindeligt isforstærket skib skulle være eskorteret af en isbryder, et skib specielt afsat til at bryde en kanal gennem dybisen. Selvom en isbryder selv ikke er langsom, kan rydning af en vej til et efterfølgende skib være tidskrævende.

"Tænk på, at du kører på motorvejen med tre andre venner i tre forskellige biler, og du vil alle sammen forblive: Det er meget vanskeligere at sikre folk ikke går foran dig, og du skal nok tage tisse sammen og hvad der ikke og så på grund af det, er det sænket, "siger Malte Humpert, en grundlægger og senior fyr af Arktis Institut, en tænketank med fokus på arktiske politiske spørgsmål, fortalt WordsSideKick.com

Derudover, fordi det tager disse massive skibe et par sømil for at stoppe, skal de holde afstanden fra hinanden, siger Humpert. Det betyder, at i nogle tilfælde efter at en isbryder har ryddet en kanal til det følgende skib, genvinder isen, før det følgende skib kan gøre det igennem og tvinge isbryderen til at gøre en anden passage gennem isen.

Det er dog ikke problemer for Christophe de Margerie, fordi det ikke behøver en isbryder eskorte. Skibet kan bryde igennem is op til 2,9 meter tyk alene, ifølge en redegørelse.

"Hvis betingelserne bliver sværere, mens normalt isbryder fremad, kan skibet omdannes og bryde is formentlig mere effektivt gå astern (gennem et hårdt område med ridset is)", sagde Brigham. (Selv om dette skib ville have brug for en isbryder eskorte, hvis den skulle rejse langs samme rute om vinteren snarere end sommeren, noterer han.)

Tynde is

Turen var også mulig på grund af den arktiske iss tilstand langs Nordsø-ruten.

Skønt omfanget af hav is i Arktis har skiftet, delvis skyldes den globale opvarmning, har en nøgleændring de senere år været i dybden og stivheden af ​​isen.

Mens flerårig isis, der kun delvis smelter i løbet af sommeren, inden refreteringen igen - udgør en formidabel udfordring for skibe, første årets isblødere is, der kun er dannet i løbet af en vinter - er nu den største istype et skib vil støde på, når man rejser Nordsø-ruten, sagde Humpert.

"Hvis du stadig var i iscenescenet på 1980'erne, 1990'erne, kunne du ikke tage denne LNG-transportør på Nordsø-ruten, fordi risikoen for at møde ældre is bare ville være for høj," siger Humpert.

Alligevel må den nylige rejse fra Christophe de Margerie ikke markere starten på en fuldstændig revision i international skibsfart, sagde Brigham.

"Havet tilbagetog vil ikke retool de globale handelsruter, jeg vil sige, når som helst," Brigham sagde. "Men der er nu muligheder med længere sæsoner af isfri eller minimale isforhold - længere sæsoner er tre, måske fire måneder om året - når disse rejser kan finde sted og lettes på grund af tilbagetrækning af havis."

For at se, hvordan omfanget af isen i Arktis i dag sammenligner med en dato i fortiden, skal du tjekke National Snow and Ice Data Center's Sea Ice Spatial Comparison Tool.

Redaktørens note: Denne artikel blev opdateret for at rette tekniske oplysninger om Christophe de Margerie og hvor lang tid en sådan rejse normalt ville tage.

Originalartikel om WordsSideKick.com.


Video Supplement: .




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com