Undersøgelse Lyser På Sidste Øjebliks Af Malaysia Airlines Flight Mh370

{h1}

Når man manglede malaysia airlines-fly, forsvandt mh370 den 8. Marts 2014, der var sandsynligvis ingen, der kontrollerede det, foreslår en ny analyse.

Da Malaysia Airlines Flight MH370 forsvandt mystisk kort efter start i marts 2014, var der sandsynligvis ingen på flyets kontroller, da det styrtede, foreslår en ny analyse.

Satellitdata modsiger de seneste påstande om, at piloter var i stand til at styre flyet i løbet af sine sidste minutter af flyvning, lige før det faldt ind i havet, rapporterede Time.com.

Ifølge en erklæring, der blev udgivet onsdag den 2. november af det australske transportsikkerhedsbureau (ATSB), som leder søgen og genoprettelsesmissionen for den manglende flyvning, modeller af flyets endelige bane og beviser fra vraget i forbindelse med den manglende flyvning viser, at der ikke blev lavet forberedelser til en kontrolleret grøft, en nødvandslanding under en pilots vejledning. [Fly 370: Billeder af søgen efter manglende malaysisk fly]

Siden MH370 er forsvundet, har der kun fundet lidt beviser for at bekræfte, hvad der netop fandt sted efter at flyvekontrol i Malaysia mistede kontakten med flyet. ATSB-rapporten ledsager lanceringen af ​​et to-dages møde i Canberra, der afholdes fra 2. til 4. november, af et internationalt ekspertpanel for at gennemgå de fremskridt, der er gjort i undersøgelsen hidtil.

ATSB evaluerede data fra satellitkommunikation (Satcom) og fandt ud af, at de endelige signaler fra MH370 var i overensstemmelse med "en høj og stigende faldstigning" - et tegn på, at ingen kæmpede med flyets styringer for at trække det ind i en mere kontrolleret glide, sagde embedsmænd i rapporten.

Wing wreckage fremlagde yderligere bevis for, at MH370's endelige nedstigning var ude af kontrol, udtalte ATSB-rapporten. En vingeflappe identificeret som en del af MH370s højre fløj havde vasket i land den 20. juni i Tanzania og blev kontrolleret for tegn på, at den havde interageret med "mekanismer, understøtninger og omgivende komponenter" i vingen, der ville tyde på, at klappen blev udvidet til en landing position før nedbruddet.

Men tæt undersøgelse bekræftede, at klappen ikke blev indsat, undersøgelsen fundet. Derimod ville det sandsynligvis være blevet anvendt under en dyse, hvis piloten havde været i kontrol, sagde embedsmænd.

Andre stykker af affald, der anses for at tilhøre den manglende flyvning, er beskrevet i ATSB-rapporten. Til dato er mere end 20 potentielle stykker vraget blevet genvundet fra Mauritius, Reunion og Rodrigues øerne, fra østkysten af ​​Madagaskar og fra Afrikas østlige og sydlige kyst.

Imidlertid er den største flykrop og resterne af de 239 personer ombord på flyvningen endnu ikke opdaget.

Mere end 42.000 kvadratkilometer (110.000 kvadratkilometer) havbund er søgt hidtil, og embedsmænd vil fortsætte med at kigge efter MH370 i 46.000 kvadratkilometer (120.000 kvadratkilometer) søgesone gennem 2017, sagde ATSB i en erklæring.

"Ministrene gik i vidt omfang for at forklare, at dette ikke betyder opsigelsen af ​​søgningen," udtalte udtalelsen. "Skulle der opstå troværdige nye oplysninger, der kan bruges til at identificere flyets specifikke placering, vil der blive taget højde for at fastlægge næste trin."

Originalartikel på WordsSideKick.com.


Video Supplement: .




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com