Utrolig Teknologi: Sådan Redder Du Skibsvrag

{h1}

Skibsvrag reddes, hvis de indeholder værdifulde materialer, eller for at forhindre skader på miljøet eller fare for navigation.

Redaktørens note: I denne ugentlige serie undersøger WordsSideKick.com hvordan teknologi driver videnskabelig efterforskning og opdagelse.

Et team af ingeniører i sidste uge rettede rettet Costa Cruordia krydstogtskib på 114.500 tons (103.900 tons), der løb ud af kysten af ​​en italiensk ø i januar 2012.

Skibsvrag fjernes af to grunde: redning eller bortskaffelse af vrag. Skibe er reddet, hvis de indeholder værdifulde materialer, der kan hentes og videresælges. Wreck removal gælder for skibe, der ikke har nogen værdi, men udgør en trussel for miljøet eller en fare for navigation, hvis de ikke ryddes op.

Salvage selskaber beskæftiger besætninger af søfolk og ingeniører, kaldet salvors, der driver tunge maskiner, såsom kraner og flydende dokker, til at manøvrere vrak, så de kan trækkes sikkert til land.

Bjærgningsvirksomheden har en rig historie. "Det er en lille industri, og vi kender vores egen historie ganske godt," sagde Rich Habib, administrerende direktør for firmaet Titan Salvage. [Katastrofer på havet: 6 dødbringende skibsvrag]

Costa Concordia

Den italienske krydstogtskib Costa Concordia grundlæggere ud for Toscana kysten den 17. januar i dette billede fanget af en satellit. Skibet ramte en klippe og kapslede den 13. januar, der udløste en hektisk, dårligt planlagt evakuering og en voldgiftsladning for kaptajnen, som var blandt de første til at kæmpe ud fra det synkende skib.

Den italienske krydstogtskib Costa Concordia grundlæggere ud for Toscana kysten den 17. januar i dette billede fanget af en satellit. Skibet ramte en klippe og kapslede den 13. januar, der udløste en hektisk, dårligt planlagt evakuering og en voldgiftsladning for kaptajnen, som var blandt de første til at kæmpe ud fra det synkende skib.

Kredit: DigitalGlobe

At hæve Costa Concordia var den største vragfjernelse i historien, fortalte Habib WordsSideKick.com. Operationen kræver 500 ingeniører og koster mere end 800 millioner dollars (600 millioner euro). Det luksuriøse fartøj ramte en sten og kapslede nær øen Giglio og dræbte 32 personer. Brændstoffet blev fjernet inden for et par måneder efter vraget, men det rustende hulk var ikke flyttet til i sidste uge.

Operationen tog 18 timer at fuldføre, men der er stadig flere arbejdspladser tilbage. Flere kasser vil blive fastgjort til skibets anden side, og vandet inde i kasser på begge sider bliver pumpet ud. De luftfyldte beholdere vil skabe opdrift, løfte den gigantiske oceanforing til overfladen, så den kan flydes væk og demonteres til skrot. Til højre skibet byggede ingeniører undervandsplatforme og sikrede skibet til dem ved hjælp af kabler. De vedhæftede vandfyldte tanke, kendt som kasser, til skroget som modvægt. Den 16. september, i en proces kaldet parbuckling, blev skibet rullet oprejst ved winching i kablerne. [Se en time-lapse video af bjærgningen]

At hæve Costa Concordia var en imponerende affære, men det er bare det seneste i en lang historie med vragfjernelse og bjærgning.

Tyske højsøen flåde

Dage før den anden verdenskrig sluttede den tyske flåde (bevidst sank) hovedparten af ​​sin højsøenflåde i Scapa-floden fra Skotland i juni 1919. I de årtier, der fulgte, fik salvors 45 af de 52 krigsskibe på havbunden.

Jack Moar, en smedearbejder i Stromness, Skotland, ledede den første ødelæggers redning i 1922, som lå i lavt vand og blev refloated og slæbt til Stromness Harbour og trukket i land. JW Robertson reddet nogle af de mindre fartøjer ved at vedhæfte to enorme opdækningssække til skibene og hente dem op ved hjælp af kabler spundet under skibet og trukket op af to konkrete prammer med en ramme af bjælker.

HMS CARDIFF førende tyske kampkrydsere i Rosyth, Skotland.

HMS CARDIFF førende tyske kampkrydsere i Rosyth, Skotland.

Kredit: Offentligt domæne

Ingeniør Ernest Cox reddet de fleste skibe. Cox brugte en gigantisk flydende dock skåret i to L-formede sektioner, som han placerede på hver side af et skib for at hæve det. Hans første forsøg på at rejse en torpedo båd destroyer med kæder indpakket under fartøjet mislykkedes, da kablerne brød, så han brugte wire kabler i stedet. Mellem 1924 og 1926 rejste Cox succesfuldt 26 destroyers. I 1930 rejste han Hindenburg, som havde været en af ​​de tyske flådens største skibe.

I 1930'erne overtog andre virksomheder de resterende skibs bjærgning - som omfattede flere store slagskibe - fjernelse af rustningsplade, skibets værdifulde hårde stålbeklædning. Salvors brugte sprøjtemidler til at bryde op noget af materialet, som derefter kunne genvindes.

Andre bemærkelsesværdige vrag

Gennem historien har mange andre søgående fartøjer mødt en skæbne svarende til Costa Concordia og High Seas Fleet.

Skibsvrag fremkalder et billede af at være marooned ud til søs, men der er opstået flere bemærkelsesværdige skibsvrag inden for havne. USS California og USS West Virginia blev ødelagt under det japanske angreb på Pearl Harbor i 1941. Begge blev senere refloeret og repareret. Det svenske krigsskib Vasa, der sank på sin jomfrurejse fra Stockholms havn i 1628, blev også reddet og hviler nu i et museum.

Og skibsvrag er ikke den eneste form for køretøjer, der er blevet bjærget; Frisører arbejder også med flyvrag. Den dybeste bjærgningsoperation i historien fandt sted på en dybde på 16.000 fod (4.900 meter) og involverede at søge efter vraget og flyoptagere fra South African Airways Flight 295, som styrtede ned i Det Indiske Ocean den 28. november 1987.

Dagens bjærgningsoperationer deler mange af de samme værktøjer, men nogle ting ændrer sig. For eksempel bliver bjærgningen større, hvilket kræver mere kraft og større maskiner, og fjernelse operationer bliver dybere, fordi vrag bliver fjernet fra dybere vand af miljømæssige grunde, sagde Habib.

Følge efter Tanya Lewis Twitter og Google+. Følg os @wordssidekick, Facebook & Google+. Originalartikel om WordsSideKick.com.


Video Supplement: The danger of a single story | Chimamanda Ngozi Adichie.




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com