Hvordan Var Opførelsen Af ​​World Trade Center Unik?

{h1}

Hvordan var opførelsen af ​​world trade center unik? Lær hvordan konstruktionen af ​​world trade center var unik på WordsSideKick.com.

Længe før World Trade Center blev synonymt med det mest skadelige terrorangreb i amerikansk historie, var det et symbol på engineering brilliance. Efter at være færdiggjort i 1973 var de to tårne, der steg fra det 16 hektar store kompleks bestående af syv forskellige bygninger i nedre Manhattan, de højeste strukturer i verden. Men opførelsen af ​​sådanne mammutstrukturer havde sine udfordringer.

Den første store udfordring var selve byggepladsen. Stedet, der blev valgt til projektet på Manhattans Lower West Side, var blevet bygget på generationer af deponeringsanlæg, der faktisk var vokset og komprimeret på sig selv så meget, at det havde forlænget Lower West Side of Manhattan i Hudson River. For at nå en solid base af grundfjeldet måtte arbejderne grave ned 70 fod (21,3 meter). Men på grund af flodens nærhed måtte der opbygges en barriere, der ville holde den udgravede del af byen fra at fylde med vand så hurtigt som jorden blev fjernet.

Svaret var noget, der blev kendt som slurrygraven metode. En gravgrave dybt i jorden blev fyldt med en slurryblanding lavet af vand og en ekspanderende ler kendt som bentonit. Denne gylle var tættere end det omgivende snavs, så det holdt grøften væk fra grusning. Når den var fyldt med blandingen, faldt en stålbur i den vejede 25 tons og strækkede sig i en højde af syv historier. Beton blev derefter hældt i grøften. Da betonen var tungere end opslæmningen, tvang den lerblandingen ud og hærdet om buret og lavede en del af undergrundsvæggen. Arbejdstagere flyttede videre til næste afsnit. Da muren var færdig, dannede det, der blev kendt som "badekaret", blev resten af ​​jorden fjernet indefra uden fare for at oversvømme det nyåbnede rum.

En anden bekymring unik for opførelsen af ​​World Trade Center var, at PATH-pendlerbanelinjen løb direkte gennem midten af ​​byggepladsen. I stedet for at afbryde servicen konstruerede ingeniører en beskyttelsesvugge til undergrundsbanen, og toget løb derfor igennem hele projektet med 130.000 passagerer om dagen [kilde: 911veritas].

Hvordan var World Trade Center Unik?

Der var to hovedfaktorer, der i høj grad skelnet de to hovedtårne ​​i World Trade Center fra alt, hvad der var bygget før dem: deres vægge og deres elevatorer.

Før konstruktionen af ​​Twin Towers blev skyskrabere designet til at understøtte sig gennem store indre søjler med en afstand på ca. 9 meter fra hinanden, hvilket afbryde strømmen af ​​indvendig plads. Til dette projekt kom ingeniører dog med en anden løsning - de ydre vægge selv ville støtte hovedparten af ​​strukturen, og de ville få et boost fra en enkelt kolonne af bjælker i midten.

Dette gav mulighed for en meget mere åben plan på hver etage af bygningen, som ikke kun havde æstetisk værdi, men også havde økonomisk værdi - jo mere gulvplads, jo højere huslejerne kunne huske.

Tilføjelse til oprettelsen af ​​åbne planer var designet af elevatorer. Et klassisk problem i skyskrabere er, at da bygninger vokser højere, stiger antallet af beboere. Med flere beboere er der brug for flere elevatorskakter. Men jo flere elevatorskakter er der, jo mindre gulvplads er der for lejere.

Dette problem blev løst i opførelsen af ​​tvillingtårne ​​ved brug af udtrykkelige og lokale elevatorer. På samme måde fungerede metrostationssystemet i New York, ville ekspres elevatorer tage passagerer til "sky lobbyer" placeret på forskellige etager i hele bygningen, hvor de derefter skulle afstigning og skifte til lokale elevatorer for at komme til deres nødvendige gulv. Brugen af ​​dette system reducerer antallet af krævede elevatorskakter i halvdelen og derved bevarer værdifuldt gulvrum.

Unikt job, unikke værktøjer

Ikke alene var opførelsen af ​​World Trade Center unik, men de værktøjer, der blev brugt til at konstruere det, var også. For at opbygge den højeste bygning i verden blev "kangarokraner" overført fra Australien. Disse mægtige bygningsmaskiner kunne øge sig selv ved hjælp af kraftig hydraulik, der faktisk vokser med selve bygningen. Bygningen af ​​Twin Towers markerer første gang sådanne kraner blev brugt i Amerika.

World Trade Center Design og Materials

Designet af Twin Towers kaldes ofte et "rør i et rør", der henviser til, at hele vægten af ​​bygningen blev understøttet af ydervægge og en indre søjle. Tidligere blev en skyskraber udvendige vægge kaldet gardinvægger - de var ikke afhængige af styrke, så det var ikke absolut nødvendigt, at superstabile materialer blev brugt til dem.

Men for tårne ​​en og to, ville de ydre vægge ikke kun bære vægten af ​​de indvendige gulve, men de skulle også modstå et stort tryk fra vinden. Fordi det ydre "rør" af hvert tårn var perforeret med åbninger til vinduer, kunne hele stålbanen skifte i stærke vinde og overføre lasten fra vindsiden til bygningen af ​​bygningerne gennem noget kendt som Vierendeel-aktion [kilde: FEMA].

For de kolonner, der omfattede væggene, blev der anvendt en blanding af 12 forskellige typer stål med udbyttepunkter mellem 42.000 pund og 100.000 psi, mens de indvendige kolonner bestod af et stål kendt som A36, en betegnelse, som betød den havde en udbyttestyrke på 36.000 psi. Tykkelsen af ​​disse søjler varierede også - fra så tynd som 0,25 inch (6,35 millimeter) øverst i bygningen til så tykt som 4 inches (10.16 centimeter) ved bunden [kilde: FEMA]. I alt blev 200.000 tons superstærkt stål (som for nylig blevet tilgængeligt i 1968) brugt til at oprette de to tårne ​​[kilde: Gayle].

Lige indenfor væggene, på ca. 10.000 steder i hvert tårn, blev visco elastiske spjæld installeret [kilde: FEMA]. Disse var stort set store støddæmpere, som kunne bøje med vindtryk og derefter vende tilbage til deres oprindelige form. Da tårnene var designet til at svinge og justere i vinden, bidrog disse dæmpe til at reducere virkningen af ​​denne bevægelse på beboerne. Det var første gang, denne teknologi nogensinde var blevet brugt i en høj [kilde: FEMA].

Gulvene, der flyder mellem de bærende vægge og indvendige søjler, blev fremstillet af 0,5 tommer (1,27 centimeter) tykke stålplader dækket af 10,2 centimeter letvægtsbeton.

Samlet set blev 425.000 kubikmeter (324935,8 kubikmeter) beton hældt, 43.600 vinduer blev installeret, 12.000 miles (19312.1 kilometer) elektriske kabler blev lagt og 198 mil (318,6 kilometer) varmekanaler blev installeret [kilde: Ross] for at skabe de to majestætiske tårne, der hjalp med at definere Manhattans skyline i 30 år.


Video Supplement: .




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com