Hvordan Skywriting Virker

{h1}

At skrive en besked på himlen kræver en stabil alting. Find ud af, hvordan skywriting-piloter udfører disse antennebeskeder hos WordsSideKick.com.

Skywriters som deres hemmeligheder. De få piloter, der kan skrive en læselig besked på himlen, er kendt for at holde de finere detaljer til sig selv. Det er traditionelt: Tidligere generationer skybrændere konfronterede mere pilotkonkurrence, så de nøje bevogtet deres metoder.

Eller i hvert fald sådan, hvordan Steve Oliver fortæller det. Oliver og hans kone, Suzanne Asbury-Oliver, er nogle af de mest erfarne skybrændere på planeten. De er blandt de resterende håndfuld professionelle uddannet i det, de refererer til som "tabt kunst". Og det er en kunst: At skrive en læselig besked på papir kræver en stabil hånd; at skrive en på himlen kræver en stabil alting.

En skywriter udfører flyve manøvrer 2 miles (3 kilometer) over jorden, looping, klatring og flipping som en rutsjebane, mens du frigiver perfekt timed strømme af tyk hvid røg [kilde: Olivers Flying Circus]. Det er en dyr proces - priserne starter på $ 5.000 og går langt op derfra - så virksomheder er de sædvanlige kunder [kilde: LaFrance]. Nogle mennesker forår det, men typisk for store begivenheder. Ægteskabsforslag er populære. Så er årsdagen ønsker: Ellen DeGeneres og Portia de Rossi gør det hvert år siden de blev gift i 2008 [kilde: Domi, EllenTV].

Men de mest almindelige meddelelser er reklamer. Tegningen er indlysende: I ideelle vejrforhold kan skybrede meddelelser ses mere end 2.800 kvadratkilometer (7.300 kvadratkilometer), en rækkevidde uden for billboards [kilde: Olivers Flying Circus]. Og skywriting kræver opmærksomhed: Det er svært ikke at holde øje med, da en meddelelse udfolder sig over dig og undrer sig over, hvad det vil sige. Skywriting kan lige så godt være opfundet for annoncer.

Og alligevel var det ikke. Som med så mange underværker tjente skybranchen først militæret.

Praktiske begyndelser af Skywriting

Skywriting går tilbage til Første Verdenskrig, da Englands Royal Air Force (RAF) brugte det i militære operationer. Kilder rapporterer flere applikationer, herunder at lave en kappe omkring skibe og jordkampe for at blokere fjendens rekognoscering og skrive meddelelser for at videresende kritisk information til tropper uden for standardkommunikation [kilder: Popular Mechanics, Hartill].

Efter krigen oprev et par RAF-piloter det gamle militære "røgstøbning" -maskiner med det formål at sætte den i god civil brug: reklame. I maj 1922 manøvrede Capt. Cyril Turner et specielt udstyret spejderplan for at danne ordene "Daily Mail", navnet på en britisk avis, over Epsom Downs under Derby [kilde: Smithsonian National Air and Space Museum]. Og den skyskrevne annonce blev født.

Senere samme år gik Turner til Amerika for at demonstrere det nye annonceformat og skrive "HELLO USA" over New York City [kilde: Hartill]. Folk var fascineret. Den følgende dag skrev han "CALL VANDERBILT 7200", telefonnummeret på hotellet han boede på. I løbet af de næste to og en halv time markerede hotellets operatører 47.000 opkald [kilde: New York Times]. Bevis for koncept opnået.

I 1930'erne var skywriting den største ting i reklame. Virksomheder som Chrysler, Ford, Lucky Strike og Sunoco kom alle i spillet. Men det var Pepsi-Cola Company, derefter en sprudlende drikker, der virkelig løb med det [kilde: Kelly]. Skywriting var dyrt, men ikke så dyrt som radioannoncering, og Pepsi maksimerede sine annoncer ved at gå til himlen [kilde: Olivers Flying Circus].

En røgskrevet "Drink Pepsi-Cola" premiere over New York City den 1. maj 1931 [kilde: Olivers Flying Circus]. Fra da til begyndelsen af ​​50'erne løb Pepsi tusindvis af skyskrevne annoncer, der ramte næsten alle amerikanske stater sammen med Cuba, Venezuela, Mexico og Canada [kilder: Smithsonian National Air and Space Museum, LaFrance].

Men fremkomsten af ​​fjernsyn i 1950'erne satte en dæmper på skywritingens appel. TV tilladt virksomheder at sætte deres annoncer inde i kundernes hjem, samt matche annoncer til målgruppe (kilde: Hartill). Plus, tv-annoncer kunne luftes på regnfulde dage [kilde: LaFrance].

Siden begyndelsen af ​​50'erne har skywriting hovedsagelig været en nyhed - et sjovt throwback til "enklere tider". Meget få piloter kan gøre det. Ifølge Cristina Domi fra TheSkyWriters.com er der kun fire professionelle skywriters i verden. Det kunne være mangel på interesse; det er svært at leve på det [kilde: LaFrance]. Eller det kunne være at skywriting, det viser sig, er virkelig, virkelig svært.

Pepsi Skywriter

Pepsi fornyede sin skywriting kampagne i 1970'erne. I 1973 købte virksomheden en af ​​de fly, der havde skrevet alle de Pepsi-annoncer i 30'erne og 40'erne. Det blev Pepsi Skywriter, som mange mennesker lærte at kende i Pepsis berømte 1979 "Marry Me Sue" kommercielle. Siden sin pensionering i 2000 har den røde, hvide og blå biplan været udstillet i National Air and Space Museums Udvar-Hazy Center i Virginia [kilde: Smithsonian National Air and Space Museum].

The Lost Art of Skywriting

Der er faktisk to slags skywriting: traditionelle og digitale. Den slags Oliverne gør er traditionelle, eller "longhand", og få mennesker kan gøre det. Der er ikke noget officielt træningsprogram eller certificerende organ det er bare noget, der er lært. Suzanne Asbury-Oliver lærte fra Jack Strayer, som skyder for Pepsi i 1980, da hun svarede firmaets ønskeannonce til en anden pilot [kilde: Smithsonian National Air and Space Museum]. Asbury-Oliver lærte sin mand [kilde: Spitznagel].

For at skrive læseligt på himlen skal piloter manøvrere hurtigt og præcist, mens de bevæger sig ved 150 mph (240 kph), der trykkes ind i sædet med G-kræfter [kilde: Hartill]. Det tager 17 manøvrer på 10 minutter at skrive de fem bogstaver i "PEPSI" [kilde: Olivers Flying Circus]. Og hele tiden skal de flyve et fly.

Skriveprocessen begynder på omkring 10.000 fod (3.000 meter), hvor luften er roligere og køligere. Køligere luft udøver mere tryk, så det hjælper med at holde røgen sammen. Da jordbaserede seere er på den anden side af skrivningen, skal skywriters trække bogstaverne bagud. (Tilføj det til færdighedsindstillingen.)

Det er lidt som at tegne et billede i mørket. Piloterne kan virkelig ikke se meget. Det er svært at udstyre røgen mod himlen, og de eneste orienteringspunkter er på jorden, som måske eller måske ikke er i syne på et givet tidspunkt [kilder: Asbury-Oliver, Hartill]. Så de føler deres måde. De kan tælle til 15 for at komme til den rigtige længde for en F's oprejst [kilde: Hartill]. Det der tæller mest er præcision. "Enten er dine overskrifter, svinghastigheder og timing nøjagtigt korrekte, eller det virker ikke," forklarer Asbury-Oliver. Så jo flere kurver og linjer i et tegn, desto større er chancen for at ødelægge det. "Skrivning på kinesisk," siger hun, "er hård."

Naturen tæller også. "Du skriver ikke på en overskyet dag," siger Asbury-Oliver. "Røgen" er den samme farve som skyer, så du kan ikke se den. " Blæse dage er også ude. Meddelelsen opløses, før folk kan læse det.

Under ideelle forhold kan, selvom - kølige, fugtige, vindløse og klare meddelelser hænge rundt i 20 minutter eller mere, synlig fra op til 30 miles (50 kilometer) væk [kilde: Kongresbiblioteket]. Meddelelserne er gennemsnitlige omkring otte tegn lange, med hvert brev omkring 1 mile (1,6 kilometer) høje [kilder: [//WordsSideKick.com/transport/flight/modern/skywriting5.htm]Olivers Flying Circus, Sky-Writing.com ]. Den faktiske maksimale en pilot kan tegne, dog afhænger af hans eller hendes fly.

Kunstnerens børste

For at gøre disse stramme drejninger, løkker, inversioner og klatrer bruger skywriters små, højt manøvrerbare højhestekræfter. Pensionerede militære spejder var normen i de tidlige dage [kilde: Popular Mechanics]. Nu siger Asbury-Oliver, at skovstøvler fungerer godt.

Skywriting fly har specialiserede røgemitterende systemer. Maskinen udfører to hovedopgaver: opbevaring af røgproducerende væske og flytning i udstødningen.

Røgen begynder som en paraffinbaseret mineralolie, nogle gange kaldet paraffinolie eller flydende paraffin. Det er de samme ting, der bruges i air shows. Ifølge Cristina Domi, fra TheSkyWriters.com, er væsken godkendt af U.S. Environmental Protection Agency, ikke-toksisk og biologisk nedbrydelig.

Væsken sidder i et reservoir i nærheden af ​​motoren, og et fly kan typisk have ca. 30 liter (114 liter), nok til at skrive op til 12 bogstaver [kilde: Sky-Writing.com]. Når piloten bestemmer det er tid, skal han eller hun springer en omskifter i cockpiten, og reservoiret sprøjter en strøm af paraffinolie ind i flyets udstødningssystem. Når væsken rammer udstødningsrørene, fordampes den og hælder fra udstødningsudgange på forsiden og bagsiden af ​​flyet. Strømmen af ​​røg udvider sig til ca. 75 fod (23 meter) bred [kilde: Hartill].

For at fordampe paraffinolien skal motoren nå 1500 grader Fahrenheit (816 C) [kilde: Kongresbiblioteket]. Det er en del af hvorfor skyskriverfly har brug for en masse hestekræfter: I kulden på 2 miles (3,2 kilometer) op producerer så meget varme meget strøm [kilde: Asbury-Oliver].

Ordet "PEPSI" kræver 14 separate røgudløsere af piloten [kilde: Olivers Flying Circus]. Det handler om dommen og timingen; den mindste tøven kan ødelægge et brev, og alt er tabt.

I en meget automatiseret verden kan denne slags skywriting føles som en anakronisme, og måske er det en del af appellen. Den automatiserede verden har dog udviklet sin egen skywriting-metode. Ingen split-second beslutninger. Ingen vende en switch. Ingen inversioner og sløjfer. Det er lidt som dot matrix trykning, men med fly.

Bemærkelsesværdigt røg
  • "Krig er forbi, hvis du vil have det Happy Xmas fra John og Yoko" (over Toronto, december 1970)
  • "Call Mum" (over Bondi Beach, Australien, december 2008)
  • "Hvordan lander jeg?" (over Los Angeles, marts 2013)
  • De første flere hundrede eller så cifre i pi (over Austin, marts 2014)
  • "Tilgive dine fjender i dag ♥" (over Las Vegas, marts 2014)

Den digitale kunst: Skytyping

Pi i himlen (over Austin, marts 2014). Du kan se ved at se på alle de punkter, der danner de tal, som denne meddelelse blev udført med skytyping.

Pi i himlen (over Austin, marts 2014). Du kan se ved at se på alle de punkter, der danner de tal, som denne meddelelse blev udført med skytyping.

Det lyder temmelig nyfanget, men digital skywriting, eller skytyping, har eksisteret siden 1940'erne [kilde: Skytypers]. Der er ligheder mellem skytyping og skywriting. Begge starter på 10.000 fod (3.048 meter). De er afhængige af vejrforholdene. De genererer et lignende færdigt produkt, skønt en skytyped besked ser lidt nemmere ud (tænk "håndskrevet" versus "skrevet"). Og de bruger samme røgproducerende væske og maskiner. Men i tilfælde af skytyping udløser et computerprogram indsprøjtning af væske ind i udstødningen, ikke piloten.

Skriveprocesserne er helt forskellige. For en ting bruger skytyping flere fly, typisk mindst fem [kilde: Encyclopedia.com]. Og der er ingen luft akrobatik. Den eneste fancy flyvning, der er involveret, er formationsflyvning: Flyene flyver side om side, ligestillede og i samme højde, for hele tiden det tager at skrive meddelelsen.

Bogstaverne består af individuelle prikker, der blandes i en afstand. Emittering prikker er helt automatiseret. En meddelelse er indlæst i en computer, der styrer det røgemitterende maskineri i hvert plan. Programmet sporer placeringen af ​​hvert fly, mens de flyver. Når et fly når et punkt, hvor en prik skal placeres, udløser computeren en røgudbrud fra dette plan.

Hele formationen flyver en forudbestemt afstand, skifter stilling og gør derefter et andet pass for at lægge den næste linje af røgpulser. Passene fortsætter, indtil meddelelsen er færdig.

Skønt digital skywriting kræver mindre piloting finesse end manuel skywriting, er det dyrere [kilde: Domi]. Gassing op fem fly koster mere end gasning op en. Det giver mulighed for flere tegn, men - ofte op til 30 - da flere fly betyder mere paraffinolie [kilde: Sky-Writing.com].

Skywriting oplever et comeback i det 21. århundrede. "Virksomheder ser de fordele, der er med skytyping," siger Cristina Domi. Det er mere fleksibelt end "longhand", hvilket giver mulighed for en mere øjeblikkelig, integreret oplevelse. Da det er alt centralt styret, kan en besked skrives eller ændres i luften. Forestil dig skywriting navne på Oscars vindere, så snart konvolutterne åbnes, eller skriv hashtags, da socialmedia-responsen på en ny iPhone udfolder sig.

Men måske er den bedste forklaring på stigningen i popularitet enklere: Skywriting tilbyder mere eksponering end det plejede. Nu er fysisk synlighed lyst. En skywritten besked kan straks teksten, tweeted eller Instagrammed rundt om i verden. Og fordi det har nyhedsværdi, er det typisk. Ligesom tv-annoncer er skywriting nu i folks hjem. Eller i hvert fald i deres telefoner.

Sociale medier har det hånd på den tabte kunst. Det er underligt, at der er nogen skywriting hemmeligheder tilbage for at holde.

Forfatterens Note: Hvordan Skywriting Works

Ikke alle dagens skyskrivere har til hensigt at holde de fortabte kunsts hemmeligheder. Nogle piloter og entreprenører synes at dele temmelig åbent. Der synes stadig at være noget til Steve Olivers kommentarer om hemmeligholdelse. Jeg havde svært ved at finde detaljerede oplysninger om de røgproducerende "maskiner" og den nøjagtige sammensætning af "paraffinbaseret væske". Og det er værd at bemærke, at Oliver gav en advarsel om de oplysninger, der er derude: Tidligere sagde han, at skywriting-piloter vidste at give falske oplysninger til at smide deres konkurrenter. Jeg tror, ​​jeg har det rigtigt. Men hvis Oliver skal troes, hvem ved det. Eller måske leverer Oliver falske oplysninger om at levere falske oplysninger...


Video Supplement: Busreklame for ADRA.




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com