Hvordan Green Pavement Works

{h1}

Grøn fortov er porøs, hvilket betyder at det tillader vand at sive igennem til jorden. Lær hvorfor grønt belægning er godt for miljøet.

Historikere sporer første brug af asfalt helt tilbage til 625 B.C., hvor en konge procession brugte det som vejbyggemateriale. I dag, alene i USA, omfatter det nationale motorvejssystem ca. 160.000 miles (257.495 kilometer) kørebane [kilde: U.S. DOT]. Det tal tager ikke engang hensyn til lokale gader, veje og parkeringspladser.

Næste gang det regner, tag et øjeblik for at se udenfor på din gade eller parkeringsplads. Kan du se, hvordan regnvandet har tendens til at samle sig tæt ved kanten og løbe mod kloakken? Under tunge storme kan du se og endda høre oversvømmelser af vand, der farer ind i kloakken og tager alt i sin vej. Vi kalder dette afstrømning. Afstrømning bidrager ikke kun til oversvømmelser og erosion; det spiller også en rolle i forurening af vores vandforsyning.

Afledning sker fordi traditionelle fortov er ikke-porøse - hvilket betyder, at det ikke tillader regnvand at slå sig ned i jorden. Grøn fortov, et relativt nyt koncept i grøn bygning, er en gennemtrængelig og porøs fortov (prøv at sige det tre gange hurtigt), der absorberer regnvand i stedet for at afvise det. Det tillader vand at vende tilbage til jorden, hvilket betyder, at vandet ikke vasker ind i kloakken sammen med olie, gas og pesticidrester. Opkaldt grønt belægning på grund af dets miljømæssige fordele, udover at beskytte vores vandforsyning, indeholder mange grønne belægningsprodukter genbrugsmaterialer.

Er grøn fortovet faktisk grønt? Nix. Den mest gennemtrængelige fortov er grå eller beige i farve, selv om nogle virksomheder har udviklet en bærende græstræv, der er stærk nok til en helikopterlandingstype [kilde: Netlon]. Grøn fortov er et levedygtigt alternativ til stier, indkørsler og parkeringspladser, og en dag kunne det revolutionere motorvejssystemer.

Så hvad er forskellen mellem grønt belægning og asfalt eller beton? Læs videre for at finde ud af.

Opbyg din egen grønne indkørsel

Er du en do-it-yourselfer med en grøn tommel? Med de rette værktøjer og know-how kan du lave din egen grønne indkørsel for omkring $ 1.200. Først klassificere webstedet og installer et fangstområde til dræning. Grave en seng og fyld den med knust grus. Køb nogle plast græspavlere (genvundet, selvfølgelig) og læg dem ned på din indkørsel base. Fyld pavers med beton sand. Komprimér paversne forsigtigt, og rul derefter ned nogle sod og vand. Om et par uger har du et græsareal, der er stærkt nok til at holde vægten af ​​din bil [kilde: HGTV].

Permeable Pavement

Plastpavers består generelt af de ovennævnte komponenter.

Plastpavers består generelt af de ovennævnte komponenter.

Grønt belægning er catchall navn til et par forskellige typer miljøvenlige fortove og køretøj overflader egnet til forskellige sammenhænge, ​​såsom varme klimaer, high-speed trafikområder og mindre traverserede områder.

Når folk taler om grøn fortov, henvises der sædvanligvis til permeabel fortov. I modsætning til traditionel asfalt eller beton er permeabel fortovning porøs; det tillader vand at løbe igennem det snarere end pool på toppen eller løbe af det. Vandperkolater, som i en kaffekande, når den siver gennem fortovet til et rensende lag grus. Grus eller sten virker som et naturligt filter, der fjerner forurenende vand. Der er tre typer permeable fortove:

  1. Traditionel asfalt / beton - Dette er standardblandingen, bortset fra at fine partikler er udeladt for at gøre det mere porøst.
  2. Plastpavers - Disse plastgitter har en honningkageform. Når en gang er installeret, kan græs eller anden vegetation vokse gennem hullerne.
  3. Betonpavers - Betonblokke med mellemrum mellem dem. Disse rum giver mulighed for bedre dræning og vandpermeabilitet.

Når den installeres som en del af et overordnet system, kan det gennemtrængelige belægning endda eliminere behovet for gitter og stormsloaker [kilde: Green Resource Center]. Oversvømmelse bekymringer mindske, som regnvand suger ind i jorden.

Permeable fortovet har mange anvendelser. Fælles anvendelser omfatter indkørsler, nødbaner, offentlige parker, stræder, parkeringspladser og cykel- eller vandrestier. Dagens grønne fortov har typisk ikke tilstrækkelig bærende styrke til at opretholde motorvejstrafikken, men nye gennembrud i byggematerialer kunne gøre det muligt i fremtiden. Et par porøse asfaltveje er i brug i USA og Europa [kilde: Georgia Asphalt Pavement Association].

Græsbevægere (en type plastpoverer) er et meget populært landskabspleje og bygningsvalg, da de udfører pavementernes pligt, men ligner græs. Der er mange forskellige græspudeprodukter på markedet (Grasspave2, Geoblock, Tuff Track, Grassy Paver, Grass Cel, Checker Block og Grasscrete, for eksempel), og alle har deres egne fordele og ulemper [kilde: Invisible Structures Inc.]. Hvad de alle har til fælles er, at de tillader græs at vokse selv i områder med høj trafik. Grasspånere kommer i sammenlåsende gitter eller honningkageformer. Når en gang er installeret, kan græs eller anden vegetation vokse i rummets rum. Resultatet er et bærende græsareal. Nogle kan støtte mere end 97.000 pund (43.998 kg) pr. Kvadratfod [kilde: Grassy Pavers].

Dernæst tager vi et kig på nogle af fordele og ulemper ved det grønne fortov.

Chicago's Green Alley Initiative

Byen Chicago har et omfattende system af gyder, der er designet til at mindske trafikbelastning på hovedgader. Disse gyder er hovedsagelig vært for en række garager, skraldespande og dumpsters. De er tilbøjelige til at oversvømme, de bidrager til en allerede beskattet by kloaksystem.I 2007 gennemførte byen imidlertid sin Green Alley Initiative. Stierne blev (og fortsætter med at blive) eftermonteret med permeabel fortovet, hvilket vil mindske oversvømmelsen og sende vand tilbage i jorden på en miljømæssig sikker måde.

Designet til at reflektere varme i stedet for at absorbere det, kan den gennemtrængelige fortovning også sænke temperaturerne i nærområdet. Udover at installere denne nye fortov, er byen Chicago opmuntrende husejere til at plante regnvandshaver og bioswales (overfladiske grøfter fyldt med planter), der hjælper med at absorbere og filtrere vand [kilde: Green Alley Handbook].

The White Sox installerede også den største gennemtrængelige fortovsparkeringsplads i landet. US Cellular Field er den første Major League sportsanlæg til at bruge permeabel fortov [kilde: Medill Reports].

Fordele ved Green Pavement

Pavers tillader vand at løbe igennem til jorden.

Pavers tillader vand at løbe igennem til jorden.

Belægningen og asfaltindustrien har eksisteret siden 1800'erne. Faktisk lagde Edmund J. DeSmedt, en belgisk kemiker, den første ægte asfaltbelægning i USA i 1870 - i Newark, NJ. Med fremskridt som bil- og flyrejser blev fortovet og fortsætter med at være en af de største amerikanske industrier [kilde: NAPA].

Men traditionelle asfalt- og betonbelægninger har få ulemper. Som vi allerede har nævnt, fordi disse materialer er ikke-porøse (eller uigennemtrængelige), kan regnvand ikke sive ind i dem og i stedet løbe af. Som vandet rejser, kan det også samle olie, benzin og andre forurenende stoffer, som det vasker i nabostrømme og floder. Denne afstrømning kan forårsage stabil landskabsosion.

Derudover bliver traditionel asfalt meget varm, hvilket skaber en "varmeø" -effekt i bymiljøer. En varme ø er præcis, hvad det lyder som et område, der er meget varmere end dets omgivelser. (Du kan lære mere om dette fænomen i Hvad er den bymæssige varmeø effekt?) Mange producenter mener, at grønne fortov kan ændre alt det. Vi har allerede talt om grøn fortovets overordnede stormafstrømningsstyring, men hvad gør det mere for miljøet?

  • Virksomheder kan producere det med genbrugsmaterialer. Traditionel beton kræver meget energi at producere, og at produktion skaber meget spild. De fleste græspavers består af genbrugsplastik. Når grønt belægning bruger beton, giver nye teknikker producenterne mulighed for at genbruge biprodukter fra andre processer (såsom opsamling af slaggcement fra jernfremstilling) for at gøre beton, hvilket reducerer lossepladsen [kilde: Green Highways Partnership].
  • Permeabel, lysfarvet fortovs opdrætter ikke så hurtigt om vinteren, fordi smeltende sne og regnvand ikke svømmer på overfladen. Selv i frysende temperaturer har den gennemtrængelige belægning tendens til at være varmere om vinteren på grund af den øgede cirkulation af luft inden for fortovet. Dette giver en sikrere vandre- og køreoverflade [kilde: Green Alley Handbook].
  • Selv om permeabel fortovet kan være varmere om vinteren, er det køligere end traditionelt fortov på sommeren på grund af dets lysere farve og cirkulation. Lysere farvede genstande afspejler varme i stedet for at absorbere det. Industrien kalder denne lysfarvede fortov "høj albedo fortov." Det køler ned i det omkringliggende område og forbedrer luftkvaliteten ved at udstråle mindre varme [kilde: Green Alley Handbook].

Nu, da vi har adresseret de grønne fortovsproffer, lad os se på ulemperne.

-

Hvordan er LEED og grønne belægningslink?

Leedship in Energy and Environmental Design (LEED) Green Building Rating System er det nationale benchmark for design og opførelse af højtydende, miljøvenlige bygninger. En uafhængig part verificerer, at bygningen opfylder LEED-standarderne, som omfatter:

  • Lavere driftsomkostninger
  • Reduceret affald generation
  • Bevarelse af energi og vand
  • Sundere og sikrere betingelser for bygningens beboere
  • Reduktion af drivhusgasemissioner

Certificerede bygninger modtager en LEED plaque. En LEED-certificeret bygning kvalificerer også til skattelettelser, soneringskvoter og mange andre incitamenter, hvilket gør certificeringen værdifuld for bygherrer. Bygherrer, der indbefatter grøn belægning i deres projekter, kan modtage LEED-kreditter til stormvandsbekæmpelse, varmeøeffekt, vand-effektiv landskabspleje og genanvendt indhold [kilde: U.S. Green Building Council].

Ulemper ved Green Pavement

Mens grønne fortov har et løfte, har det også flere betydelige ulemper.

For en ting kan pavers udgøre et problem for snowplows. Fordi pavers ikke er en glat overflade - pavers kan være en plastikhoneycomb-form eller betonblokke med mellemrum - et plovblad kan fange på kanten af ​​plastik eller blokere og rive den op. En måde at løse dette problem på er at installere en rulle på plovbladet, hvilket gør det muligt for bladet at rulle over ujævne dele af fortovet.

Porøs / permeabel fortov er dyrere at installere end traditionelle fortov. Forsøgspersoner påpeger imidlertid, at behovet for mindre drænrør og andre materialer til styring af stormvand kan kompensere for den ekstra udgift.

Permeable fortovet er også tilbøjelig til tilstopning. Dens vedligeholdelseskrav er forskellige fra traditionelle fortov. Hvis det ikke opretholdes ordentligt (med industrielt vakuum), kan sand og andre fine sedimenter blokere mellemrummene mellem pavers. For at forhindre dette problem skal fortovet støvsuges eller trykvaskes mindst to gange om året. (Selvfølgelig, hvis det blev brugt til offentlige veje, skulle regeringerne komme med udstyr og arbejdskraft til at håndtere sine særlige vedligeholdelseskrav.) Slibning til is i vintermånederne kan bidrage til tilstopning.Hvis ukontrolleret efterlades, vil tilstopning forårsage, at stormvand og andre forurenende stoffer løber af, idet installationens formål er ugyldig [kilder: Metropolitan Area Planning Council og Stormwater].

Derudover er porøs fortov ikke lige så stærk som traditionel fortov. Vedvarende tryk, som f.eks. Tunge bremser, kan kollapse porvene på fortovet, hvilket får det til at mislykkes. Derfor er fortovet ikke rådgivet til ting som lufthavnsbaner eller motorveje (især dem med tung lastbilstrafik). I øjeblikket anbefales det kun for flade områder eller dem med blide bakker, hvor konstant højtryksbremsning ikke er et problem [kilde: Government of Nashville]. Men mere forstærkede versioner af permeabel fortov er i udvikling.

For at lære mere om grøn fortov og andre grønne tendenser, læs linkene på næste side.

Green Highways Partnerskab

(GHP) voksede ud af Federal Highway Administration's (FHWA) bestræbelser på at "grønne" det amerikanske motorvejssystem. Målet er at integrere transportfunktionalitet med økologisk bæredygtighed. Foruden porøse fortove opfordrer GHP til følgende forbedringer af vores nuværende system:

  • Bioretention swales, der bruger planter og jord til at reducere forurenende stoffer i stormafstrømningen
  • Bevarelse af skovbuffere, som opretholder grundvandets sundhed, samt leverer mad og dækning til dyreliv
  • Vådområde restaurering, som også hjælper i rensende stormvand afstrømning
  • Wildlife crossings, i form af broer, tunneler og barrierer, for at reducere risikoen for dyreliv og køretøjskollisioner
  • Jordændringer, en proces til genopretning af jorden for bedre at håndtere stormafstrømningen
  • Anvendelse af genanvendt materiale i motorvejskonstruktion, for at reducere den krævede energi

GHP omfatter kun kun de midatlantiske stater i Delaware, District of Columbia, Maryland, Pennsylvania, Virginia og West Virginia. Organisationen håber dog en dag at vokse GHP til et nationalt certificeret program [kilde: GHP].


Video Supplement: Erik Schlangen: A.




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com