Hvordan Hjælper Offentlig Transport Miljøet?

{h1}

Hvordan hjælper offentlig transport miljøet? Fortsæt læsning for at lære om offentlig transport og hvordan det påvirker miljøet.

I januar 2004 forberedte borgerne i Milano, Italien, en strejke, der ville lukke alle offentlige transportmidler. Siden en anslået 28 procent af de største Milanos 3 millioner befolkninger har været meget afhængige af offentlig transit, betød strejken gridlock og frustration for det meste af byen. For et team af forskere fra University of California, Irvine, gav den truende transitkaos en sjælden mulighed for at undersøge, hvordan offentlig transport påvirker luftkvaliteten.

Ved at samle sæt af 24 luftprøver rundt om Milano i tre dage før og under public transit strejken kunne holdet nøjagtigt overvåge ændringer i specifikke kemiske forbindelser, der i sidste ende danner troposfærisk ozon (O3), et reaktivt oxygenmolekyle, der er skadeligt for både mennesker og miljøet. De data, som forskerne indsamlede viste, at i løbet af sommermånederne ville en offentlig transit strejke resultere i ozon spikes fra 11 procent til 33 procent. Undersøgelsen viste, at mange allerede mistænkt: at få folk ud af deres biler og på offentlig transport forbedrer luftkvaliteten. Men offentlig transport gavner også miljøet på flere andre måder. Før vi ser på disse fordele, lad os studere, hvordan biler påvirker vores planet i første omgang.

Sikker på, biler er en realitet i det moderne liv, men vi tænker måske ikke på, hvor drastisk vi har ændret vores miljø for at imødekomme dem. For eksempel slår mere end 40 millioner miles (64 millioner kilometer) veje over jordens overflade, siger University of Washingtons civile og miljøtekniske afdeling. Det tal bliver endnu mere imponerende, når man overvejer, at hver kilometer (1,6 kilometer) af en envejskørsel kræver mellem 7.000 og 12.000 tons (6.350 og 10.886 tons) materiale til at bygge og vedligeholde, ifølge ingeniørafdelingen. Samme strækning af motorvej genererer også 2.500 tons (2.260 tons) affald, ifølge afdelingen. Selv om ingeniører går langt for at mindske virkningen, ødelægger bygningsveje også miljøet ved at forstyrre følsomme økosystemer.

Naturligvis sætter vi disse veje til god brug. En milliard biler, lastbiler og busser registreret over hele verden kørte over disse veje i 2010, ifølge auto industry analyst Ward's. Desværre producerer hvert af disse køretøjer forurening. For eksempel genererer den gennemsnitlige personbil i De Forenede Stater følgende årlige forurenende stoffer og emissioner ifølge US Environmental Protection Agency:

  • 38 pounds (17 kg) nitrogenoxider
  • 77 pounds (35 kg) carbonhydrider
  • 575 pounds (261 kg) carbonmonoxid
  • 11.450 pounds (5,194 kg) kuldioxid

Det bruger også 581 gallon (2.199 liter) benzin hvert år, ifølge EPA. Disse tal omhandler heller ikke den uundgåelige miljøskade forårsaget af bore for olie til at fylde køretøjstanke og forurene grundvandet med vejafstrømning. Baseret på disse tal er det let at se, hvordan kørsel stammer miljøet. Hvordan kan offentlig transport afhjælpe denne belastning? Læs videre for at finde ud af.

Offentlig transport: Hopping på cykler, både, busser og tog

Biler forbliver en nødvendighed for hundredvis af millioner mennesker, men offentlig transport vokser hurtigt i popularitet. I USA for eksempel tog flere personer offentligt transit hvert år fra 2006-2009, end de havde et år i løbet af de foregående fem årtier, ifølge den amerikanske public transport association. Bus- og tunge jernbaner tegner sig for størstedelen af ​​offentlig transit, men populariteten af ​​andre transportformer som lette jernbaner, vogn, færge og vanpool vokser. Byer, herunder Paris, Boston og Mexico City har også investeret i cykeldelingsprogrammer, hvilket giver indbyggerne endnu flere muligheder for at komme fra A til B. Så hvordan hjælper denne fornyede interesse for offentlig transport miljøet?

Det enkleste svar er, at det får biler fra vejene. Miljøstyringsrådet vurderer, at offentlig transport holder hvert år 1,5 millioner tons (1,4 mio. Tons) af kuldioxidemissioner ud af luften ved blot at give folk mulighed for at køre bilerne. Rådet krediterer også offentlig transport med årligt at spare 1,4 mia. Liter (5,3 mia. Liter) benzin. Mens imponerende er statistikker som disse også meget fornuftige. Ved at skære ned på antallet af personer, der bruger biler, mindsker offentlig transport også trafikbelastning, hvilket gør det muligt for bilister og deres passagerer at komme hurtigere til deres destinationer (og forbrænde mindre brændstof i processen).

Selvfølgelig producerer den offentlige transport også forurening, men mange transportmyndigheder arbejder utrætteligt for at reducere disse emissioner så meget som muligt. Fra og med 2009 løb 29 procent af USAs offentlige busser på alternative brændstoffer, der markerede en næsten 200 procent stigning siden 2000, siger US Federal Transit Administration (FTA) embedsmænd. En bil, der kører på biodiesel eller brint hjælper helt sikkert miljøet, men en flåde af busser gør det samme, giver en eksponentielt større effekt.

Miljøfordelene strækker sig endnu længere, når lokalsamfund er designet med henblik på massetransport. Greenwich Millennium Village (GMV) - befolkning 2.300 - er bare sådan et sted. Beliggende i London, England, blev GMV bygget op fra jorden med miljøet i tankerne.Beboere har nem adgang til offentlig transport, og de er hurtige til at drage fordel af det, idet de stoler på det for næsten halvdelen af ​​alle ture, de tager. Til sammenligning bruger de fleste af Londons indbyggere offentlig transit omkring 25 procent af tiden, på trods af at de har adgang til byens undergrundsbanesystem i verdensklasse, siger en rapport fra 2011 udgivet af Institut for Transport og Udviklingspolitik.

Fællesskaber som GMV tjener til at minde os om, at offentlig transit samtidig kan bevæge os mod vores destinationer og mod en renere planet. Så næste gang du spekulerer på, hvordan du kan reducere dit CO2-fodaftryk, grøft bilnøglerne, tag en bog og billet penge, og tag offentlig transit, hvor du skal gå.

Deling er omsorgsfuld

I de senere år har virksomheder som Zipcar givet et bekvemt alternativ til at eje et køretøj direkte. Kunder betaler et gebyr for kun at bruge en flåde af køretøjer, når de har brug for dem, hvilket gør disse tjenester perfekte til folk, der kan stole på offentlig transit, men det kræver stadig engang lejlighedsvis en bil. Peer-to-peer-deling tager denne model et skridt videre, så folk der har biler kan låne dem ud til folk, der har brug for dem - for et gebyr, selvfølgelig. I sidste ende får lejeren hurtig, billig og bekvem adgang til en bil, ejeren bliver betalt for en bil, der ellers kan sidde i en garage, og miljøet nyder godt af færre biler på gaden. Vind, vind, vind!


Video Supplement: Mountain Train Adventure in Montserrat..




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com