Futuristisk-Ser Solar Biler Til Race Gennem Australske Outback

{h1}

I efteråret vil omkring 50 hold fra hele verden deltage i world solar challenge i australien for at bevise, at deres specialdesignede soldrevne biler har det, der kræves for at overleve outback.

I efteråret vil omkring 50 hold fra hele verden deltage i en konkurrence i Australien for at bevise, at deres specialdesignede soldrevne biler har hvad der kræves for at overleve Outback.

Konkurrencen, kaldet World Solar Challenge, afholdes fra 18. oktober til 25. oktober, og vil involvere racing omkring 1.900 miles (næsten 3.000 kilometer) fra Darwin til Adelaide. Selv om speediness er vigtigt, skal teams også lave effektive energistyringsstrategier.

En af konkurrencereglerne er, at solvogne får lov til kun at lagre 5 kilowatt-timer (kWh) energi ad gangen. Til sammenligning ville 1 kWh på en gennemsnitlig elregning koste omkring 12 cent og er nok til at drive en lyspære i ca. 8 timer. Resten af ​​energien skal høstes fra solen eller udnyttes fra bilens kinetiske energi (det vil sige energi produceret ved bevægelse af bilen). Som sådan vil holdene afhænge af solen til at oplade bilernes batterier i løbet af dagslyset i den uforsonlige australske ørken. [Billeder: Cross-country Flight i et soldrevet fly]

"Klimaet er ikke en nem opgave," sagde Alex Lubkin, en materialevidenskabsstudent ved Stanford University i Californien, som er en del af Stanford Solar Car Project, et af de hold, der vil konkurrere i den kommende World Solar Challenge.

Stanford-teamets bil ser intet ud som et almindeligt vejkøretøj. Føreren sidder meget lavt på jorden, på højre side, og er indeholdt i en futuristisk udseende gennemsigtig boble, der virker som forruden. Føreren kommer ind og ud ikke ved en dør, men ved en luge, der åbner som låget af kassen, og der er ikke meget plads til at manøvrere en gang inde.

Hætten på Stanford-teamets bil er lang, flad og dækket af solpaneler. Køretøjets hjul er gemt bag to plastik sider, hvilket giver hele bilen en slags aflang form.

"Vi bygger vores biler for at fokusere på pålidelighed," sagde Lubkin til WordsSideKick.com. "Vores motto er," Test det igen ", så vi gør en enorm mængde testkørsel og forbereder løbene til forhåbentlig at løse eventuelle problemer."

Med temperaturer, der nemt overlader 100 grader Fahrenheit (40 grader Celsius) i Outback, er det vigtigt for holdmedlemmerne at blive hydreret gennem hele løbet. Men det er også kritisk, at bilerne bliver bygget for at modstå den enorme varme.

Toby McBride, der er en del af Durham University Electric Motorsport-teamet i Det Forenede Kongerige, sagde, at den bil, som han og hans kolleger kom ind i 2011, endte med at revne under preset, da solpanelene brækkede i den kvælende varme. Det var ikke sket, da ingeniører testede bilen i det milde engelske vejr, sagde han.

Dom Browne, medlem af Cambridge University Eco Racing-holdet i Storbritannien, tilføjede, at "løbet har mulighed for at udfordre udfordringer, som man aldrig kunne have forestillet sig," om det er vedvarende sandstorms, der efterlader dig strandede ved siden af ​​vejen, navigere rundt bushfires eller løbe tør for mad og vand. [De 7 hårdeste miljøer på jorden]

Kørerne skal også være forsigtige med hindringer på vejen. Lubkin mindede om, at der i 2013 blev opdaget et stort modulært hus, der blokerede begge baner.

For at sikre alle deltageres sikkerhed (og undgå kollisioner med områdets natlige kænguruer, som har tendens til at hoppe over vejene), stopper raceringen hver dag, når klokken rammer 5 p.m. lokal tid.

"Du ønsker ikke at køre om natten med noget, der kan springe ud og slå dig, især når det er ens i din bil," sagde Lubkin.

Holdene bliver nødt til at få mest ud af hver solstråle og hver millisekund, da de skal kæmpe med en begrænset mængde af lagret strøm. Lubkin understregede vigtigheden af ​​at overvåge vejrrapporter og justere strategier som løbet løber. Hvis det er en overskyet dag, kan holdene spare energi ved at køre lidt langsommere gennem de solrige patches og sprint gennem skyggen.

McBride's team i Durham har ekspertise af en ph.d. studerende med speciale i Formula 1 aerodynamik, der designede solbilen for at være så "glat som muligt". Køretøjet er også superlight, med en ydre skal lavet af carbon fiber.

"Det er dybest set et flys vinge i form, så det skaber så lidt træk som muligt," sagde han.

Browne, fra Cambridge-teamet, mener, at arrangementet fremhæver de typer miljøvenlig teknologi, der bliver endnu vigtigere i fremtiden. "Før eller senere vil vi ikke være i stand til at stole på endelige fossile brændselsreserver," sagde han. "Vi stræber efter at innovere og vise, hvad der kan opnås ved hjælp af solenergi."

Bevilget, de biler, der konkurrerer i World Solar Challenge, er ikke beregnet til kommerciel brug. Køretøjerne fungerer mere som platforme til at teste banebrydende teknologier på en interessant måde. Løbet giver også mulighed for, at folk ser, hvad solenergi kan opnå.

For eksempel har teamet fra Durham University udviklet en solbil, der kører på samme mængde elektricitet som en kedel.

"Jeg har lige lavet en kop te, og den kraft, vi bruger til at køre bil 3.000 kilometer," sagde McBride. "Det er ret underligt at tænke på det sådan. Det er virkelig utroligt."

Følg WordsSideKick.com @wordssidekick, Facebook & Google+. Originalartikel om WordsSideKick.com.


Video Supplement: .




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com