Kunne Flåden Til Stadighed Bygge En Flyvende Luftfartsselskab?

{h1}

Avengers kommer til at ride i stil ombord på en helicarrier, der bevæger sig både på havet og i luften, men kan en flyvende luftfartsselskab arbejde i det virkelige liv? Vi beder en marin embedsmand at finde ud af.

Moviegoers kan nemt genkende flyvninger af fancy, når de ser Avengers samle ombord på den flyvende "Helicarrier" flyselskab i Hollywoods seneste superhero blockbuster. Men kunne USA Navy nogensinde opbygge det fantastiske militære vidunder, hvis det ønskede en flyvende luftbase?

Navy har eksperimenteret med mindre ambitiøse flyvende luftfartsselskaber i 1930'erne - dets stive luftskibe som USS Macon og USS Akron kunne hver med op til fem biplan-kampfly. Men det moderne militærs budget ville sandsynligvis springe op for at forsøge at bygge og drive en flyveflyvemaskine i fuld størrelse, der vejer 100.000 tons og strækker længden af ​​tre fodboldbaner, ifølge en amerikansk navy officer ved Naval Air Systems Command.

"Vi vil gerne minimere vægten og omkostningerne ved en flyvende luftfartsselskab selv for at maksimere antallet og kapaciteten af ​​det fly, der kunne transporteres på det," sagde den officielle officer. "Antallet og størrelsen af ​​de thrustere, der kræves for at løfte transportøren, antallet og størrelsen af ​​motorerne til at køre dem, brændstoffet for at holde motorerne kørende osv., Alt summen for at gøre systemet urealistisk."

Militære VTOL-fly crowd dækene fra den flyvende Helicarrier fra Avengers film

Militære VTOL-fly crowd dækene fra den flyvende Helicarrier fra Avengers film

Kredit: Marvel Studios

Den virkelighed hviler på den simple kendsgerning, at det er meget billigere at flyde i stedet for at flyve, vægten af ​​et stort luftfartsselskab, der indeholder snesevis af militære jetfly og mere end 5.000 medlemmer af skibets besætning og luftfløj. Et luftfartøjsbærer designet uden flyvehjælp - som f.eks. Vinger - ville kræve enorme mængder strøm til thrusters i både løftemåde og i fremadgående flyvning.

Den fiktive helikarrier ser ud til at bruge kanalrør til sin vertikale start- og landingsteknologi (eller VTOL) - ikke for langt væk fra virkelige Navy-fly som f.eks. AV-8B Harrier-jagerflyet, V-22 Osprey og den kommende bærerversion af F-35 Joint Strike Fighter. Sådanne VTOL-fly repræsenterer den "ultimative operationelle fleksibilitet", men repræsenterer også de dyreste flytransportmuligheder for det amerikanske militær.

For øjeblikket synes US Navy tilfreds med omkostningseffektiviteten og fleksibiliteten af ​​sine flydende flybærere - et flådevåben, der har domineret havene siden Anden Verdenskrig. Amerikanske skatteydere vil sandsynligvis føle sig lige så glade for at betale filmbilletprisen for at se den flyvende Helicarrier, snarere end at finansiere en i det virkelige liv.

"Kombinationen af ​​et flydende luftfartsselskab med fleksibiliteten i det fly, der er baseret på det (herunder roterende flyvefly) giver en stor balance mellem effektivitet og fleksibilitet," sagde flådeembedsmanden.

Denne historie blev leveret af InnovationNewsDaily, et søsters websted til WordsSideKick.com. Du kan følge InnovationNewsDaily Seniorforfatter Jeremy Hsu på Twitter @ScienceHsu. Følg InnovationNewsDaily på Twitter @News_Innovation, eller på Facebook.


Video Supplement: .




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com