Er Personlige Vandfartøjer Ødelægge Planeten?

{h1}

Personlige vandskibe, der ødelægger miljøet, er en årsag til stor bekymring. Lær om personlige vandfartøjer, der ødelægger miljøet.

I 1989 løber Exxon Valdez olietankskibet i Alaska, hvilket resulterer i en af ​​de største miljøkatastrofer i historien. Tankskibet spildte næsten 11 millioner gallon (næsten 42 millioner liter) olie og gas til Prince William Sound, ødelæggende dyreliv og økosystemer [kilde: EOE]. Hvis du multiplicerer det tal med 15, får du mængden af ​​olie og gas dumpet i vandkroppe hvert år af personlige vandfartøjer [kilde: CO Parks].

Personlige vandfartøjer, der også er kendt af varemærkerne Jet Ski, WaveRunner og Sea-Doo, er stort set, hvad de lyder som: Enkelt (eller undertiden dobbelt) belægningsbåde. Men i stedet for at sidde inde i dem står du eller sidder ovenpå dem, mens du kører rundt på vandet op til 65 miles i timen [kilde: BWN]. Fartøjet er forbudt i de fleste statsparker, og andre rekreative områder har strenge regler for deres brug - regler gælder ikke for andre typer vandfartøjer.

De særlige regler for personlig vandfartøj, eller PWC, skyldes for det meste overdreven brændstofdumping, der har forurenet søer og vandveje i årtier. Miljøorganisationer, støttet af en stor procentdel af offentligheden, har sagsøgt regeringsorganer for ikke at begrænse PWC-brug på offentlige områder - og de har vundet.

Det forvirrende er, at bådene dumper tilsvarende mængder brændstof. Så hvorfor bare begrænse PWC? Hvorfor alle retssager og offentlig vold mod PWC i stedet for alle motoriserede vandfartøjer?

I denne artikel vil vi se på de særlige miljøproblemer omkring personlige vandfartøjer, og vi vil finde ud af, om de virkelig gør så meget skade som mange tror. Vi vil også finde ud af, hvad der gøres om problemet, både af rekreative områder og af PWC-producenter.

Personlige vandfartøjsproblemer: Dumpingbrændstof

Ældre PWC var usædvanligt beskidte. Nogle områder, der har forbudt personlige vandfartøjer, har tilladt nyere og mere miljøvenlige modeller at vende tilbage.

Ældre PWC var usædvanligt beskidte. Nogle områder, der har forbudt personlige vandfartøjer, har tilladt nyere og mere miljøvenlige modeller at vende tilbage.

Personlig brug af vandfartøjer ses af mange mennesker som en af ​​de værste aktiviteter derude for miljøet. Og selvom miljøproblemerne, der omgiver PWC, er talrige, er den, der virkelig har mobiliseret den "grønne" bevægelse, brændstofproblemet. Det hele kommer ned på den type motor, der anvendes i mange PWC.

Indtil for nylig løb alle personlige vandfartøjer på totaktsmotorer. To streger er berygtede for miljøet af flere årsager. For det første løber de ikke bare på benzin; de kører på en blanding af gas og olie. Brændingsolie er endnu værre for miljøet end brændende gas, fordi det ikke brænder meget godt.

For det andet er traditionelle PWC-totaktsmotorer så ineffektive, at de ender med at dumpe op til 30 procent af deres brændsel i ubrændt vand [kilde: BWN]. I en enkelt times kørselstid vil en 2000-model PWC dumpe ca. 4 gallon (15 liter) uforbrændt olie og gas ind i vandet [kilde: CO Parks].

Historisk har PWC to-taktslag slet ikke haft nogen forureningskontrolanordninger. Inden nye miljøbeskyttelsesforordninger (EPA) trådte i kraft i 2006, som kræver, at motoren overholder Clean Air Act fra 1990, blev de ikke forpligtet til at have katalysatorer til at begrænse emissionerne eller indføre systemer til direkte brændstofindsprøjtning at forsøge at skære ned på mængden af ​​uforbrændt brændsel, de frigiver [kilde: VLRS].

Disse brændstofproblemer er ikke så forskellige fra andre vandscooter, men PWC er særlig opmærksom, fordi de er så populære, og fordi indkøb er vokset så hurtigt i de sidste par årtier. PWC-vækst går langt ud over andre vandscootervækst.

I de sidste 10 år har industrien siden motorvåben i slutningen af ​​1990'erne foretaget motorændringer. Mange PWC har nu renere firetaktsmotorer, og mange af dem, der stadig har to-takts, er blevet opdateret til direkte brændstofindsprøjtning, katalysatorer og andre forureningsbekæmpende foranstaltninger. Disse renere PWC er tilladt i mange rekreative områder, der har forbudt de ældre, mere smidige modeller.

Men dusinvis af rekreative områder, herunder de fleste nationalparker, har stadig et forbud på plads. Det skyldes, at brændstofdumping kun er en del af problemet.

Andre personlige vandfartøjsproblemer

PWC udgør også en trussel for det marine liv som manater og delfiner.

PWC udgør også en trussel for det marine liv som manater og delfiner.

Miljøspørgsmål, der ikke er forureningsrelaterede, har altid plaget personligt vandfartøjer.

PWC-oplevelsens meget karakter kræver øko-bekymring. I modsætning til almindelige både er PWC lille nok til at manøvrere i smalle og lavvandede områder. Denne manøvredygtighed er en del af det, der gør dem så spændende - de er små, hurtige, og du kan sætte fart på pladser, andre vandfartøjer kan ikke gå som langs kysten og i små, typisk uforstyrrede steder. Det betyder, at PWC-ryttere forstyrrer mere dyreliv end nogen anden håndværk. Fisk, fugle, delfiner og selv hvaler er blevet forstyrret eller fordrevet ved at øge PWC-brugen i engangsbeskyttede rum.

I Florida har der været talrige tilfælde af PWC, der løber over fremkaldte manater, hvilket forårsager skade eller død. Rapporter i Storbritannien afslører, at PWC-ryttere har chikaneret og endog ramming delfiner i alarmerende hastigheder [kilde: uafhængig]. (Denne adfærd på PWC er ganske vist mere relateret til de specifikke sadister, der kører dem og ikke til selve enheden - de fleste PWC-ryttere ville aldrig begå en sådan handling - men manøvredygtigheden af ​​håndværket gør det lettere for fattige mennesker at handle på deres instinkter.)

Andre PWC-miljøproblemer omfatter ekstrem støjforurening fra motorer samt forurening fra MTBE-additivet. Når håndværket lækker brændstof i vandet, har MTBE tendens til at samle sig i lavvandede kystområder, dræbe plankton og andet lille haveliv, som er grundlaget for mange vandøkosystemer.

Så er PWC miljømæssigt dømt? Det er svært at sige. Fabrikanter har foretaget ændringer i motorer, der gør fartøjet mindre skadeligt for miljøet. Det, sammen med ændringer i niveauet af motorstøj, kunne efterhånden få dem tilbage til nogle rekreative områder, hvorfra de er blevet forbudt. Men dyrelivet og PWC må aldrig gå hånd i hånd, og parker, der er berørt af deres havliv, må aldrig give båden endnu en chance.

For mere information om PWC og relaterede emner, se over linkene på næste side.


Video Supplement: .




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com