Luft Turbulens: Hvor Farligt Er Det?

{h1}

Som lange sikkerhedslinjer og dårlig kaffe er turbulens en af ​​hovedpineerne, der står overfor, når de beslutter at gå om bord på et fly. Men der er tidspunkter, hvor turbulens kan forårsage mere end bare hovedpine.

Ligesom lange sikkerhedslinjer og dårlig kaffe er luft turbulens en af ​​hovedpinen rejsende ansigt, når de beslutter at gå ombord på et fly. Men der er tidspunkter, hvor turbulens kan forårsage mere end bare hovedpine.

De 119 passagerer og besætningen ombord på United Airlines Flight 1676 oplevede alvorlig turbulens i går (17 februar), da deres Boeing 737 var ved at lande efter en ellers rolig flyvning fra Denver til Billings, Mont.

"Der var meget skrigende, meget hollering", sagde passager Bill Dahlin til CNN affiliate KTVQ. En kvinde ramte tilsyneladende flyets loftpanel så hårdt det revnede, og en baby blev kastet uheldig til et nærliggende sæde. Fem personer blev taget til lokale hospitaler; en flyvelskab forblev på hospital den følgende dag. [De 5 reelle farer ved flyrejser]

Hvad er turbulens?

Turbulens - kaldet "klar luft turbulens", når den opstår i ellers rolig, blå himmel - forårsages, når en masse luft flytter med en bestemt hastighed møder en anden masse luft, der bevæger sig med en anden hastighed. Det er ofte skabt af jetstrømme, tordenvejr, vejrfronter og luft, der bevæger sig omkring bjerge, ifølge Federal Aviation Administration (FAA).

Fysikere beskriver turbulens som "turbulent strømning" eller bevægelsen af ​​en gas eller væske, hvori væsken gennemgår uregelmæssig blanding, hvilket bevirker ændringer i fluidets hastighed, tryk og retning. ("Laminar flow" er derimod en væskebevægelse med konstant hastighed, retning og tryk.)

Lommer med turbulent luft kan være vanskelige for prognoserne at forudse, og piloter stoler ofte på turbulensrapporter fra andre piloter, der for nylig har fløjet en bestemt flyvevej. Andre spor om, at der kan være turbulens i et område, er tilstedeværelsen af ​​cumulonimbus-skyer, bjergkæder og kolde eller varme fronter.

Når turbulens bliver dødelig

Selv om det kan gøre nogle passagerer ubehagelige, er turbulens normalt lidt mere end en ulempe. "Piloterne er ikke bekymrede for, at vingerne falder af, de forsøger at holde deres kunder afslappet og alles kaffe, hvor det hører til," sagde Patrick Smith, pilot og forfatter af "Cockpit Confidential: Alt du behøver at vide om Air Travel: Spørgsmål, Svar og Refleksioner "(Kildebøger, 2013).

Statistikkerne om turbulens underbygger den relative sikkerhed for flyrejser: Mellem 2002 og 2011 blev gennemsnitligt 33 personer om året skadet af turbulens under amerikanske flyvninger, og de fleste af disse skader blev opretholdt af besætningsmedlemmerne (som ofte er usete og flytter om kabinen under flyvninger), ifølge FAA.

Under alvorlig turbulens kan der dog opstå livstruende skader. I 1997 forlod United Airlines Flight 826 Narita International Airport i Japan på vej til Honolulu. Efter at have stødt på flere bølger af alvorlig klarlufts turbulens, faldt Boeing 747 omkring 30 meter, hvilket alvorligt skader 18 passagerer og besætning.

To læger ombord på Flight 826 var i stand til at hjælpe de skadede og udførte KPR på en ubevidst passager, ifølge Luftfartssikkerhedsnetværket. Piloten vendte om og landede sikkert i Tokyo, så der kunne ydes medicinsk bistand til de tilskadekomne, men en passager dræbte til sidst fra hendes skader.

Mere turbulens fremad?

Nogle eksperter er bekymret for, at turbulens kan blive mere almindelig på grund af en opvarmningsplan: En 2013-rapport viste, at turbulensstyrken over den nordatlantiske flykorridor kunne stige med 10 procent til 40 procent, og turbulensfrekvensen kunne springe med 40 procent til 170 procent.

"Vi konkluderer, at klimaændringer vil føre til bumpere transatlantiske flyvninger i midten af ​​dette århundrede, forudsat at samme flyspor anvendes," forskerne skrev i tidsskriftet Nature Climate Change.

FAA yder forbedret træning og kommunikation til flyselskabets personale for at reducere forekomsten af ​​skader forårsaget af turbulens. Agenturet siger, at passagererne skal holde sig til flyvagtsrådgivere, bære sikkerhedsseler altid, når de sidder og holde sig til flyselskabets restriktioner.

Følg Marc Lallanilla på Twitter og Google+. Følg os @wordssidekick, Facebook & Google+. Originalartikel om WordsSideKick.com.


Video Supplement: WHY do pilots say HEAVY? Wake Turbulence EXPLAINED BY CAPTAIN JOE.




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com