5 Gangbare Byer

{h1}

Disse fem walkable byer kombinerer bekvemmelighed, grønt rum og sikkerhed. Lær om fem walkable byer i usa.

-Cars er en stor del af vores kultur: Den gennemsnitlige amerikanske husstand ejer 2,2 biler, en stigning på 10 procent fra begyndelsen af ​​1990'erne og 70 procent siden 1955 [kilde: Mirhaydari]. Fornuftigt, da forstæderlandskabet også har blomstret siden 50'erne. Af de 60 milliarder dollar, som kongressen bruger hvert år på transport, går kun 1,5 procent (ca. 3 USD pr. Amerikansk) til vandre- eller cykelprojekter [kilde: Walk Score]. Biler og motorveje er prioriteret, synes det. Nogle byer bukker dog den tendens.

Brookings Institution, en nonprofit forskning og offentlige politiske organisation, vurderede for nylig 30 store byer i USA på deres walkability. De er ikke de eneste, der er interesserede i walkable communities. Walk Score også undersøgt og rangerede 40 byer baseret på lignende ped-friendly tænkning. Walkability betyder ikke en tælling af en by fortove. Sikkerhed, fortov gør det lettere at gå rundt, men tænk på det - hvis der ikke er lokale job, butikker eller underholdning, eller hvis forbrydelsen er høj, vil folk undgå at ramme fortovet. Opbygningen af ​​en by er kun begyndelsen. Fodgængerbyer omfavner de bæredygtige ideer fra Ny urbanisme: Udvikling i blandede anvendelser, højdensitetsbydesign og et centrum, der er transit-baserede (offentlig transport, biler, cykler og fødder).

-Vi ser på fem store storbyområder - med befolkninger på 500.000 eller mere - der er et skridt foran andre amerikanske byer i deres walkability-indsats.

5. Denver

Denver kan være køligt om vinteren, men dens shoppingområder holder folk på deres fødder.

Denver kan være køligt om vinteren, men dens shoppingområder holder folk på deres fødder.

-Denver må ikke rangere øverst på Walk Score's rangeringer - det tjener en 66 på en skala på 100 - men det er en up-and-comer. Så sent som i slutningen af ​​1980'erne havde Denver ikke noget regional-servering walkable urban steder, en fancy måde at sige, at byens centrum var strengt forretningsmæssigt og ikke tiltrak folk med en blanding af boliger, job, detailforretninger og underholdning. I dag er der fire kvarterer med walk scorer på 90 eller højere, herunder Cherry Creek, Capitol Hill, Golden Triangle og Lodo. Treogfyrre procent af Denver beboere bor i et nabolag med en gåtur score på 70 eller højere, og kun 19 procent lever i bilafhængige områder [kilde: Walk Score].

-Hvordan er byen at gøre dette ske? Denver er et eksempel på, hvordan tilsætningen af ​​et omfattende offentlige transportsystem kan ændre en bys landskab. Gangbare byområder ekspanderer sammen med byens rail transit system.

4. Boston

Miles af stier slanger gennem Boston, som denne over Charles River.

Miles af stier slanger gennem Boston, som denne over Charles River.

-B-oston kan være kendt blandt bilkører for sin labyrint af gader, men dens kompakte urban design, miles af gang- og cykelstier og et bekvemt offentlig transportsystem gør det nemt at komme uden bil. Boston's meget walkable kvarterer omfatter Back Bay-Beacon Hill, South End og Fenway-Kenmore, som alle scorer bare genert af 100 i Walk Score's rangeringer. Byen selv scorer 79 ud af 100 [kilde: Walk Score].

Offentlig transit mellem Bostons udkvarterede kvarterer og forstæder er let og billigt. Det kan være det ældste offentlige transportsystem i landet, men det er grundigt moderniseret. Og i tillæg til de almindelige pendeltog-, bus- og metro-muligheder omfatter dette system også færger. Med så mange transportvalg, leder Boston landet med det højeste antal beboere, der går på arbejde: Mens landsgennemsnittet er 2,5 procent, går en kæmpestor 13,5 procent af pendlere til arbejde i Boston [kilde: Christie].

Plus, det er hjemsted for "Walking" magazine - vi stoler på at de kender en god walkable by.

3. New York City

New Yorks enorme metroflåde gør det umuligt nemt at handle.

New Yorks enorme metroflåde gør det umuligt nemt at handle.

70 procent af New York City-borgerne ejer ikke en bil [kilde: America's Walking]. Ikke overraskende, da byen scorede 83 ud af 100 på Walk Scores seneste rangeringer. Hvordan kan de så nemt gå om deres liv uden de gennemsnitlige 2,2 biler i indkørslen? En kombination af flåde og fødder.

New York City har 24-timers offentlig transport forbinder sine fem bydele og den største flåde af metro-biler i verden. Ifølge US Census Bureau's seneste amerikanske fællesskabsundersøgelse kører mere end 55 procent af New York-pendlere busser, tog og letbane [kilde: Christie].

- New York metroområdet har faktisk det højeste antal walkable urban steder i USA, ifølge en Brookings Institution undersøgelse [kilde: Leinberger]. Lad os se på Midtown Manhattan: I dette kvarter er der alene tusindvis af boliger, hoteller, kulturelle etablissementer og butikker, ud over de mere end 300 millioner kvadratmeter (27 millioner kvadratmeter) kontorlokaler - det er det mest walkable kvarter i Amerika [kilde: Leinberger].

2. Washington, D.C.

Washington, D.C., har grønne rum og diagonale gader, der gør gangen lettere.

Washington, D.C., har grønne rum og diagonale gader, der gør gangen lettere.

- Da Pierre L'Enfant skabte designet til Washington, D.C.'s bylayout i 1791, blev det set som model for udviklingen af ​​fremtidige amerikanske byer. Hvem ville have troet, at mere end 200 år senere vil Washington, D.C., stadig betragtes som en national model for walkable urban vækst? I dag har D.C. et walkable sted for hver 264.000 mennesker - per capita, det er bedre end New York City.Det tjener også en 70 fra Walk Score [kilde: MSNBC og Walk Score].

-En del af L'Enfants byplan er D.C.s gader udlagt diagonalt på tværs af et gittersystem. Det kan lyde besværligt, men resultatet er kortere vandreafstande mellem punkter og potentiale for grønt område (i form af trekantede parker) ved gadekrydset. Hvis fortovene ikke kan komme dig, hvor du vil hen, har DC metroområdet også hundredvis af kilometer af fodgænger- og cykelstier og et almindeligt anvendt offentlig transportsystem - faktisk 37,7 procent brug er DC en førende inden for offentlig transport, anden til New York [kilde: Christie].

1. San Francisco

San Francisco har holdt øje med urban vækst.

San Francisco har holdt øje med urban vækst.

-San Francisco er en vandrers drøm, og ikke bare på grund af det milde vejr (glem bjergene). Kun 1 procent af beboerne bor i bilafhængige kvarterer. Og en kæmpe 99 procent af kvarterer scorer mindst 50 ud af 100 på Walk Scores placeringer - byen selv står 86 ud af 100 [kilde: Walk Score].

- Siden begyndelsen af ​​1970'erne har San Francisco's byudviklingsplan holdt forholdet mellem mennesker og deres miljø i spidsen. Hvert kvarter har en særskilt følelse og styrer at kombinere folks behov - alt fra boliger, uddannelsesinstitutioner og grønne områder til detailhandel og industri, alt sammen med sikkerhed i tankerne. Et nøgleelement til denne byudviklingsplan er San Francisco Municipal Railway System (Muni). Muni løber 24 timer i døgnet, syv dage om ugen og er en kombination af historiske gadebiler, pendeltog, dieselbusser, alternative brændstofkøretøjer, elvogne og selvfølgelig de berømte svævebaner. Det har været at forbinde San Franciscos kvarterer siden 1912, og stopper i dag inden for 2 blokke af 90 procent af alle byhuse - mere end 200 millioner mennesker kører hvert år [kilde: SFMTA].

Frø af verdens sjældneste træer og afgrøder kan ikke bankes

Frø af verdens sjældneste træer og afgrøder kan ikke bankes

Seed banker bogstaveligt "bank" frø til vores fremtid. Men en ny undersøgelse fandt ikke, at alle frø kan lagres ordentligt. WordsSideKick.com ser på, hvad det betyder.


-


Video Supplement: San Francisco Vacation Travel Guide | Expedia.




DA.WordsSideKick.com
All Rights Reserved!
Reproduktion Af Materialer Tilladt Kun Prostanovkoy Aktivt Link Til Webstedet DA.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DA.WordsSideKick.com